南京地铁5号线规划方案被国家文物局“打回修改”

　　一边是城市动脉，一边是千年文脉。两者相遇，冲突难以避免。

　　近日，国家文物局挂出了《关于南京地铁5号线选线规划设计方案的意见》，对南京地铁5号线选线规划设计方案表示“暂不同意”，要求对所报“选线规划设计方案”和“文物影响评估报告”进行补充和修改。

　　按照之前的环评公示，南京地铁5号线沿途有183处文物点，其中国家级文保单位就有3处。地铁建设如何保护这些文物，一直备受南京市民关注。

　　国家文物局这个意见，对地铁5号线的建设进展会不会有影响？规划线路会不会更改？现代快报记者昨天采访了相关部门。现代快报记者 胡玉梅 李宇龙

　 　地铁5号线有点特殊，须由国家文物局审批

　　国家文物局“打回”方案

　　近日，国家文物局挂出了《关于南京地铁5号线选线规划设计方案的意见》，对南京地铁5号线选线规划设计方案表示“暂不同意”，要求对所报“选线规划设计方案”和“文物影响评估报告”进行补充和修改。

　　南京明城墙、朝天宫、瞻园、甘熙宅第、江南贡院、大中桥……南京地铁5号线规划南起吉印大道，北至方家营，沿途共有文物点183处。这也是在南京地铁规划线路中，沿线文物点最多的一条线。

　　南京市文广新局对文物点进行了梳理，发现沿线涉及文物行政部门审批的不可移动文物共计22处，其中包括国保3处（南京明城墙、朝天宫、原国民政府最高法院旧址），省保6处，市保7处，尚未核定公布为文物保护单位的不可移动文物6处。

　　与以往地铁建设“先立项再文保”程序不同的是，这次地铁5号线是“先文保再立项”，将“文物安全审批”前置，这在国内尚属首次。记者了解到，南京地铁5号线的相关规划设计方案要先交由国家文物局，由国家文物局审批涉及文物的各个具体段落工程，如果不认可，就要将方案打回地方政府重新修改，直到通过为止。只有过了国家文物局这一关，才能交到发改委审批，进入工程正式立项的环节。