南京地铁三号线昨正式开跑 早高峰迎3.8万市民

        地铁3号线昨挤得满满当当。（万程鹏 摄）

        昨天早晨6点，南京地铁3号线首班载客车分别从江北的林场站和江宁的秣周东路站发出，3号线正式开通运营。桥北的上班族们一扫堵在大桥上的焦虑表情，在早高峰的地铁车厢里，挤并快乐着。与之形成鲜明对比的是公交客流，普遍下降了两三成左右，柳洲东路站，几十米的站台上居然就只有1名乘客在等候公交车。

        地铁3号线 乘客挤并快乐着

        乘客：以前大桥一堵个把小时，现在过江3分钟

        昨天清晨5点多，两条新线车站的卷帘门还未打开，就有市民在泰冯路站外等候，想乘坐三号线首班列车。6点整，三号线准点投入运营，从林场开出的首趟班车还没有过江位置就已经被抢鲜体验的市民坐满了。记者7点10分从大行宫坐车往林场方向，车厢里乘客稀稀拉拉，一眼望去还有不少空位置。乘客中老年人占了很大比例。

        3号线桥北往主城方向的列车是截然相反的景象。记者7点46分在泰冯路站候车，每个车门前开始排队，而到了柳洲东路站，车辆里则站满了人，开始变得拥挤，想要挪个地方不得不连声喊“借过……”不过这和桥北居民挤公交堵在大桥上的完全不同，车厢里拥挤的乘客没有一丝焦虑感，而是笑逐颜开地在讨论站点和时间，不少人扶着栏杆给自己来了一个自拍。

        乘客张女士昨天仔细计算了出行时间，从家步行到三号线柳洲东路站， 15分钟，“无数江北人的生活因三号线发生了变化，自己只是其中一个小小的缩影。”张女士不由感慨道，她在成贤街小学当老师，以前在路上需要大约70分钟，如果碰到大桥堵车，就要花上2小时，“我早上6点15分出门，7点20分能到单位，但如果迟出门5分钟，赶上早高峰，到单位的时间就要晚20-30分钟。”三号线开通首日，她迫不及待地乘地铁“踩点”，“3分钟不到，就过江了，要是走大桥根本不敢想，太快了！”

        “换乘很方便，以后我就放弃开车了。”家住大厂的梁小姐告诉记者，她家住宁天城际卸甲甸站附近，在新街口上班，3号线没开通的时候，她只得坐D2到鼓楼再换地铁。“一般要花1个半小时吧，要是遇上堵车那更没个准了。”她感慨，3号线把六合地区和主城的距离一下子拉近了。

        现场：商家借机宣传，地铁成了红楼梦“秀场”

        昨天上午，南京地铁3号线大行宫站举行了越剧表演活动，“天上掉下个林妹妹”吸引了众多市民驻足观看。大行宫车站金陵十二钗的壁画成了乘客合影留念最好的背景。

        卡子门站的装饰主题是“大观园”，昨日，这里真的来了“贾宝玉”，他挽着“林黛玉”穿越进了站台，扭捏作态，引来众多乘客围观。记者了解到，这是附近一个地铁楼盘的宣传创意。在首日的3号线运营中，不少商家楼盘借机宣传，而红楼梦则成了频频撞车的创意。所以，乘客在3号线一路上可以撞见一大波红楼梦人物“乱入”。

        记者从地铁运营公司了解到：截至昨天16:00，3号线进站客流为115301人（不含南京南站）。客流特点如下，一是截至9:00，3号线全线进站客流37789人。江北客流早高峰的到来，比1号线和2号线提前约15分钟左右，主要集中在柳洲东路、天润城和泰冯路站。二是柳洲东路站的早高峰进站客流为全线最高。截至9:00，进站客流8295人。三是3号线4个换乘站的换乘客流平稳有序。四是1号线的进站客流因3号线的开通而有少量下降。但是，从3号线南京站换乘到1号线的客流较大，所以，乘坐1号线的体验与3号线开通前相当；五是截至11:00，宁天城际线客流增幅达到112%。宁天城际线连入线网后，网络效应带来了较大的客流增幅。

        配套：换乘市民多了，其它线路也加了备用车

        地铁公司相关负责人介绍，4月1日，地铁公司对全线网的运力进行了全面提升，又额外增加了2列备用车，分别停放在泰冯路和胜太西路站。同时，宁天城际线上线列车由原先的9列增加为12列，另安排2列车备用；此外，1号线和2号线各增加了1列备用车。地铁各车站值班员和控制中心的行车调度员全天候密切监控各车站客流变化，随时准备加开备用列车，以应对3号线开通后的突发大客流。

        结合3号线开通，地铁各站点向乘客免费发放约13万册出行指南，介绍线网车站、票价、首末班车时间、地铁车站周边情况等信息。

        南京地铁运营公司相关负责人表示，3号线开通后，新增了过江交通的快捷方式，江北的乘客乘坐3号线能够快速抵达主城区。可以预见，3号线开通后一段时间，客流将会持续增长。南京地铁公司近期会紧密跟踪3号线客流变化趋势，及时优化3号线的运输服务，全力打造好3号线这条便利、快捷、舒适的过江主干线。

      沿线公交车

        D2线和501路的上座率减少了20%左右

        扬子公交D2线在地铁3号线运营前，一直是江北居民过江的一条很重要的公交线路。每天在底站就几乎上满了人。而昨天记者从车队的监控数据上看到，在昨天上午出行高峰期时间段内，D2的上座率从之前的80%减少到60%。D2车队负责人表示，之前排队等D2公交车的人数众多，几乎每站都有十几到二十人不等，而现在等待在公交车站的只有零零散散几个人。此外，该线路在鼓楼站排队的队伍之长、之曲折，一直是“南京一景”。而昨天晚高峰的队伍也大大缩短，与以往形成了鲜明的对比。记者从车队的GPS统计数据上看到，平时上午出行高峰期内，D2一共会发车62辆，但昨天上午车队本打算全部发车，但由于客流不满足，实际发车60辆。“这只是个开始。”车队负责人说，“随着地铁3号线的开通，客流会逐渐减少。这个过程大概需要几个月的时间。”

        501路公交也是江北居民过江的重要交通工具。记者在该线路底站看到，等车的乘客也并没有之前多。车队负责人解释说，是由于之前520路的开通，很多原本在迈皋桥乘501路的乘客现在会乘坐520路，导致客流减少。但对地铁3号线的开通，车队负责人也并不乐观，“分流是肯定的，我们也在观察。”

        下个月江北“定制公交”最少一条线预定人数为零

        记者从扬子公交了解到，昨天上午早高峰客流量比以往少了30%。同时，记者从定制公交网站上看到，下个月的座位预定量下降得也十分厉害。截止到昨天20:00，18:00“莲花桥——新街口西到明发——威尼斯——天润城”这条下路还没有人预定。而预定人数最多的“7:25十二街区——天润城——明发到汉中门——新街口——莲花桥”这条线路，也仅仅只有5个人预定。这与地铁开通前，定制公交线路一推出便立即“热销”的场面，形成鲜明对比。

        扬子公交目前已经开始调研新的线路，有针对性地考虑一些地铁线覆盖不到的地区。比如定制公交的预定网页上多了一条早上7点20分出发，威尼斯—旭日上城—丽岛路—浦六路—集庆门大街—万达广场西的新线路。扬子公交介绍，浦六路就是地铁线无法覆盖的地区，该地区居民如果要前往河西万达广场，就需要先乘坐512路公交车转地铁10号线，再转地铁2号线，或是乘坐512路公交车换乘D7线，而有了这条定制公交线居民就可以直接抵达。

        此外，地铁3号线开通后，扬子公交计划在几个主要的地铁换乘站开通微循环巴士，方便周边社区居民换乘地铁。

        温馨小贴士

        地铁服务热线呼叫中心启用

        伴随着南京地铁3号线的开通，南京地铁客服热线51899999昨日起升级了，功能变得更加强大。这一服务热线呼叫中心在南京南站正式成立。

        南京地铁服务热线最早成立于2005年，自开通以来，随着运营线路的增加，接听量年均增长27.5%。当前服务热线实现了首尾班车时间语音查询、爱心直通车预约服务、企业信箱留言、市政联动服务等功能，而在日常接听中出现频率最高的几个问题集中在首尾班车时间、乘车路径及票价、寻找遗失物品、对地铁建设运营等工作提出的建议。

        江北区内新辟优化 4条公交接驳3号线

        为加强浦口区桥北地区公交与地铁的无缝接驳，浦口区交通运输局协调南京扬子公交公司对桥北地区部分公交线路进行优化调整。

        4月10日开通666W区间（大华公交总站—柳洲东路总站西）。4月26日开通Y33W夜间公交，该公交站车起讫点：鼎泰家园—鼎泰家园，总里程17公里，配车4台。首末班时间22:30—4:50，途经站点跟原先的666W公交车相同，相当于其的夜间线。此外，还优化调整线路666W和636W，4月10日起 666W末班车服务时间由原来的20:30延长至22:00； 4月26日636W终点站由原来的葛塘公交总站调整至小汤路公交总站。       

来源： 扬子晚报      转自：新华网