【砥砺奋进看运河·管理篇】智能调度 苏北运河提速增效优服务
“过去管船，现在管数据和信息。所有人都是数据的采集者，也是数据的应用者。”谈到苏北运河的发展，苏北航务处处长黄岩很有感触。目前苏北运河实行“一票通”+“零间隔”联控模式,10个梯级首闸登记后无缝过闸,通过“船讯通”打通闸船信息对称“最后一公里”。“一票通”“船讯通”，是苏北运河智能化管理的成果，也是船舶在运河畅达的“神器”。
“一票通”，船民过闸不用上岸了
“十余道闸，以前往返要60多天，现在实行'一票通'之后缩短到50天左右。以前船每到一个船闸都要停靠办理过闸手续，现在办理一票通之后，中途不用上岸就能过闸了。”8月29日，从济宁到宜兴的“江苏三航拖16”船长曹恒军向记者讲述苏北运河推行过闸“一票通”前后的差距，细数自己得到的实惠。“航行时间的减少也降低了运输成本，比如航行时间短了，船员工资（支出）就少了。加上过闸费用的减免政策，一趟能大概省2万多元。”
苏北运河船舶GPS辅助调度系统，为安装了GPS的船舶过闸提供“一次登录、无缝调度、全程服务”的“一票通”服务。船舶在进入苏北运河首闸登记后，借助“一票通”服务无缝通航程，航程内次闸无需上岸办理业务，不仅减少船舶次闸燃料显性成本和时间隐性机会成本，还减少了耗能和排放。
据苏北航务处工作人员介绍，苏北运河全线铺设了光缆，建成了10个梯级间无障传递运河“大数据”。通过计算机智能排档，船舶没有了“空档期”，节省了大量的时间。同时，根据船闸通过能力、航段区间锚地情况、船舶流量等数据信息，还可以科学调配相邻航段船舶流量。
由于采用了智能化的调度方式，苏北运河闸室平均利用率由70%提高到80%以上，船闸年通过量提高5%以上，年通过能力可以提高1000万吨，相当于又挖一条四级以上干线航道。上半年，10个梯级船闸累计开放闸次16.67万次，放行船队3.93万队，放行货轮47.64万艘，累计船舶通过量10.15亿吨，累计货物通过量7.69亿吨。
“船讯通”,手机就能完成缴费了
“过去，过闸时要停船靠岸，需要人工办理过闸手续。有时航道繁忙，还要排队等待。现在，用手机就能办理了，像船舶的登记、申报和缴费，都可以实现。”江苏集999”船长王祥拿着装有“船讯通”的手机一边向记者熟练地演示，一边感慨。
据了解，苏北航务处于2015年4月组织开发了“船讯通”APP，免费向船民安装。船员通过“船讯通”手机软件，可以查询苏北航务处推送的苏北运河全线各船闸待闸情况，待闸船舶可以查询本船登记号、登记队列、当前放行登记号、等候船舶排队号，以及查看通航水深、调度档位图、停航信息和碍航事件等综合信息，并可通过一键按钮评价船闸服务质量，一键接通相关运调等管理部门进行咨询投诉，基本可实现“一机在手，过闸无忧”。
去年，江苏交通运输工作会议公布了2016年全省交通运输系统十项为民服务实事，其中“免费向船民开通苏北运河‘船讯通’手机APP软件，实现‘一机在手，过闸无忧’”被纳入范围之内，也是全省航道系统唯一被列入的为民服务实事。截至今年6月30日，免费为船员安装“船讯通”软件31628台，“船讯通”使用覆盖面不断提升，使用率达100%。
