身份尴尬，难抑网约车疯长

　　优步正式抢滩南京，一举锁定50万注册用户　　　　

　　新华报业网讯　10月31日早8点半，记者在南京奥体黄山路和牡丹江街交叉口用手机登陆Uber(优步)，点击用车，1分钟后，一辆黑色丰田凯美瑞轿车停在记者面前。15分钟后，抵达目的地河西万达广场，显示车费13元，支付宝支付。经过3个月试运行，当天，全球首家通过智能手机APP实现一键实时叫车服务的美国优步宣布正式登陆南京。

　　优步横空出世，3个月圈下50万乘客

　　南京对专车需求到底有多大？优步南京总经理闻一龙提供了一组数据：优步3个月试运营，南京有50万注册乘客，10万注册司机，其中80%是兼职车主，累计完成市民出行需求超过200万次。从用车路线看，主要往返于地铁站与目的地之间，超过三分之一的行程开始或结束于小商铺，40%的行程开始或结束于公共交通不发达的地区。今年国庆“黄金周”，2.7万名外地优步用户在南京使用软件打车。

　　这50万注册乘客，是优步硬生生从已有的专车市场上抢来的。可以说，优步的到来，让南京的专车市场格局再次发生了变化。

　　优步CEO特拉维斯·卡兰尼克表示，中国是仅次于美国的第二大市场，优步全球日行程业务量最大的10个城市中，4个位于中国，未来中国市场的前景可能远超美国。目前，优步中国平台上每天完成的行程数超过100万。今年年初，优步在中国的市场份额只有1%，目前已经提升至35%。

　　与滴滴快的乘客发出用车需求后，司机抢单不同，优步采用的是平台派单的形式。优步中国战略负责人柳甄接受记者采访时表示，平台会将距离乘客最近的车辆派过去，提高司机接单效率，降低空驶率。

　　滴滴出行经理时晓江介绍，滴滴出行旗下有专车、顺风车、代驾等业务，3年时间已经覆盖全国360个城市，注册用户2.5亿，平台上日均出行超过1000万单。业务更杂，业务量也更大，根据易观国际最近的数据显示，滴滴快的、优步和神州专车占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。但优步目前快速上升的势头，已经对滴滴快的形成了不小的压力。

　　网约车深入人心，传统出租车“穷则思变”

　　上周交通运输部在江苏举行的新业态新模式典型案例调研会上，江苏、上海、浙江等地的交通主管部门不约而同谈到网络约租车。上海市交通委员会相关负责人介绍，上海市统计局最新的市民意见调查结果显示，83.8%的打车市民表示愿意尝试约租车，也就是说网约车已经深入人心。

　　滴滴出行在全国范围内推出的在线调研结果显示，每日专车的订单呈现出明显的峰谷，其中晚高峰17:00-19:00是最高峰，其次是早上7:00-9:00，与通勤高峰一致。从订单出行里程上看，5公里以内的专车订单占比39.6%，其次是5-10公里，占比34.9%，随着出行距离的增加，订单量在减少，表明专车订单以上下班为主。网约车的快速扩张，最直接冲击的是城市传统出租车，南京发达旅游出租车公司和园新师傅抱怨：“这两年出租车不好开，长单子少了，都是起步价的短单子，以前预约接送机场的老客户，都转向高级的专车了。”

　　南京出租行业协会秘书长凌强坦言，其实网络预约出租汽车是出租车行业业务嫁接了互联网新技术，确实是出租汽车一种，只不过用车人的联络方式不同。不应该将出租车和网约车对立起来，应该认真思考出租车行业利用互联网更好地为服务对象服务。南京一年多来增加了3000多辆出租车，加上过去的9000多辆，再加上专车，车辆数成倍翻，但现在打车还是难。

　　加强监管十分必要，一棍子打死不应该

　　从互联网专车的出现，短短3年时间，市场基本被滴滴快的、优步、神州专车等资金雄厚的公司瓜分，这个市场已经成为国内外资本竞相布局的一场盛宴。但蓬勃的发展并不能掩盖身份“尴尬”的局面。

　　交通运输部10月中旬就网约车新规面向社会征求意见，不管是“土和尚”滴滴快的，还是“洋和尚”优步，都绕不开目前大量私家车接入打车软件平台这个事实。滴滴快的有近七成的专车乘客是私家车主，近六成的专车乘客表示愿意尝试开专车。网约车新规对于私家车开专车，目前的态度基本是“一棍子打死”。率先在城市出行领域破题的“互联网+交通”到底何去何从？

　　优步中国战略负责人柳甄对此作出正面回应：私家车直接进入专车不合适，应该取得相应的资质，并且由平台统一管理。东南大学交通法治研究中心执行副主任顾大松认为，互联网专车的快速发展，应该有所监管。

　　在交通运输部的专题调研会上，江苏省交通部门相关负责人坦言，动动手指就能远程打车，高效互联“人车路”，服务触手可及，这就是智慧城市的出行模样。对于交通领域新生事物，应该思考是用“互联网+”还是“+互联网+”的思维来管理。

　　10月初，滴滴快的拿到上海市交通委颁发的国内首张专车平台牌照，成为专车监管有益尝试。上海市交通委主任孙建平表示，大城市的交通管理从来都是世界性的难题，而当今移动互联网深刻影响交通领域，政府的服务和管理模式，也面临新的形势，上海在做的事情是一个非常创新的尝试，希望在约租车服务上寻找出一条新路径，希望专车和顶灯出租车、租赁车形成优势互补、和谐共处的新格局。

　　本报记者 吕妍