秦淮东河建设工程正式启动 总长53公里工期10年

24.11.2015  09:47

        11月23日上午,九乡河天宫路桥上游东侧,简短的启动仪式后,几台挖掘机发出巨大的轰鸣声,将长臂伸向河道,进行河道疏浚工程。这里是整个秦淮东河建设工程的先导段工程,它的动工标志着整个秦淮东河建设工程正式启动。这是时隔37年后秦淮河流域开挖的第二条人工河,将解决现有河道行洪能力不足等问题,将秦淮河流域总体防洪能力提升到50年一遇标准。按照河道走向,该工程将开凿两条隧洞穿越青龙山,这也是南京市历史上第6次切岭连通水系的重大水利工程。整个秦淮东河建设工期10年,总投资预计80亿元。

        工期10年,分二期进行建设

        总长53公里,是建国以来我市规模最大的水利工程  我市历史上第6次切岭工程,开凿青龙山隧洞施工难度最大

        总长53公里,是建国以来我市规模最大的水利工程

        今年汛期,超历史纪录的暴雨和洪水给江宁、溧水、栖霞等地造成了较大的洪涝灾害,东山站水位创下11.17米的历史最高纪录。主要原因还是整个秦淮河流域行洪能力不足,排涝不畅,秦淮东河建设的意义在于增加泄洪流量,弥补现有的短板。

        秦淮河流域面积2631平方公里,其中,我市境内占66.2%。为改善秦淮河汛期行洪能力不足的问题,1978年我市启动了秦淮新河工程,在平地上开挖了一条18公里长的人工河,使秦淮河流域新增一条行洪流量每秒800立方米的分洪道。市水利局总工程师章志强说,秦淮东河工程是时隔37年后秦淮河流域开挖的第二条人工河,将保障秦淮河流域及南京城区的防洪排涝安全。

        记者采访得知,秦淮东河工程总投资80亿元,是建国以来我市规模最大的水利工程,行洪流量为每秒300立方米。工程起点有两个,一个在江宁区上坊门桥,一个在秦淮区七桥瓮;终点也有两个,均在栖霞区境内,一个在九乡河,一个在七乡河,然后汇入长江。河道总长度约53.2公里,其中,利用现有河道33公里,新开河道20公里。

        由于河道要穿山越岭,除开挖疏浚河道工程外,还要配套建设九乡河口枢纽、七乡河口枢纽、中心河口节制闸、运粮河口节制闸等4座水利枢纽,以控制和保持河道水位;新建两座隧道,穿越青龙山山体。

        我市历史上第6次切岭工程,开凿青龙山隧洞施工难度最大

        “6次切岭工程,开凿青龙山隧洞施工难度最大。”参与工程设计的南京水利规划设计院有限责任公司董事长、高级工程师徐惠民介绍,在我市治水历史上,先后开凿了胥河、天生桥河、马汊河、秦淮新河、朱家山河等5条人工河,这次开工建设的秦淮东河是第6条,同样遇到切岭施工的问题。

        秦淮东河工程一路向东在西村、锁石附近分成两汊,一汊通九乡河,另一汊通七乡河,但青龙山挡在了两条河流面前。徐惠民说,河道要穿过山体,施工上有两种办法:一是开凿隧道,让水从山体下面穿越;二是开挖山体,让大山为水让路。青龙山是我市重要山脉之一,为避免重大工程让青龙山“破相”,专家一致推荐隧道方案。

        据了解,西村隧道长2700米,锁石隧道长1900米。隧道结构布局均为3孔,每孔相距30米。每孔隧道高15米、宽13米,成为一条名符其实的“地下河”。每个隧道体量均超过已建成的老山隧道,也是整个工程中最难啃的一块“硬骨头”。

        作为秦淮东河示范段工程,11月23日动工的九乡河治理应急工程总投资2亿多元,主要包括河道疏浚拓宽和整修加固工程,以及在河道入江口新建一座水利枢纽控制和调节水位落差。市水利局规计处处长缪大宏说,九乡河是一条自然河道,敞开口子与长江连通。汛期水位高,枯水时节水位低,无法控制水位落差。如今在入江河口建起水利枢纽,可以全年控制和调节水位,更好地发挥其水生态景观功能,并为后期工程积累经验。

        据了解,秦淮东河工程工期计划为10年,分二期进行建设。作为南京水利史上规模最大、投资最多、与人民群众利益最密切的一项民生工程,该工程建成后不仅可以有效缓解秦淮河流域防洪能力不足问题,还能促进主城东南地区黑臭河道、断头河的治理,贯通水系,形成一条“清水廊道”,最终成为一条镶嵌在我市大地上的安保之河、生态之河、休闲之河和文化之河。(毛庆  吕宁丰  李尧)

来源:  南京日报    转自:新华网