南京地铁5号线涉及多处文物 线路须先报国家文物局批
今年9月7日，南京地铁5号线环境影响评价公示，全线涉及市级以上文物保护单位25处，包括南京人引以为傲的明城墙、朝天宫，因此被称为“对南京千年文脉影响最大的地铁线”。扬子晚报记者了解到，目前5号线中涉及文物的线路还在规划中，地铁迎面遇上文物是“绕道”，还是“下潜”，仍在斟酌。但确定的是，方案只有通过国家文物局的批准，工程才有立项的可能。文物安全审核前置的程序，在全国范围内是第一次采用。 扬子晚报全媒体记者 张可
为什么要国家文物局先批准？
这条线影响地上文保单位25个，涉及明城墙、朝天宫，还有重要六朝遗址
5号线纵贯南京主城区，直接影响地上文保单位25个，其中有4处是全国重点文物保护单位，而周边200米范围内的文保单位达到183个，同时经过6个地下重点埋藏区。这些文化遗产从东晋至民国，几乎完全与“六朝古都、十朝都会”提到的各个时代重合，这也被称为南京的“千年文脉”。
从5号线的“文物清单”上看，不乏一批经常出现在宣传片中、代表南京城脸面的文物。比如世界现存规模最大的砖结构古城墙——南京城墙、江南地区现存建筑等级最高、面积最大、保存最完整的古建筑群——朝天宫；南京民国建筑中杰出代表——原国民政府最高法院旧址等等。
而深埋在地下、看不到的同样重要。此次涉及6个重点埋藏区，可能存在的重要遗迹有六朝时代拱卫建康城的东府城、西州城，东晋皇家陵园晋西陵，南唐、明代皇宫的御道。这些遗迹也很可能会在地铁建设中出现。
记者了解到，地下文物的埋藏深度在地下8米左右，与5号线隧道顶部距离在4至17米之间。南京市民最担心的还是地表文物的安全会受到影响。“一是在地铁施工中，大型机械工程设备一开带来的震动；二是地铁列车在轨道上长时间运行时造成震动，会不会也将造成影响？”
史上最严
文保审核程序
5号线的建设涉及省、市两级政府的规划、发改、文物多个部门。一位不愿具名的知情人士向扬子晚报记者透露，5号线建设已势在必行，但怎么过文物，还在方案论证阶段。但有一点各方已经达成共识，就是对于涉及到的地上、地下文物，地铁线路能绕道的肯定绕道走，如果没有足够的建设空间，不得不迎头相遇，那么建设时要拿出相应措施，上报文物部门批准。”
该人士介绍，根据文物法和相关程序，各级文物部门将评估地铁经过文物时的影响，以及建设单位提出的化解方案。“地铁建设、运行产生的震动确实会对文物造成影响，但这个影响可通过隔离、加固的措施化解、抵消。目前规划部门已经组织过专家论证，看哪边能绕道，哪边是‘下潜’，因为事关重大，现在还没有结果。”
