宁高宁溧城际同时招标列车 宁高线只配三节车厢网友疑

龙虎网讯 继宁和城际宣布重要区段全线贯通后，备受瞩目的宁高宁溧城际4月5日也传来新消息。今日晚间，南京地铁官网挂出了两条线路同时招标地铁列车的公告。不过，相对于目前南京市民普遍看到的6节地铁车厢相比，宁高城际每趟列车只有3节车厢，这也让不少网友赶到惊奇。

相对于开工较早的宁高二期而言，宁溧城际虽然起步晚，但动作快。自今年2月率先在位于溧水的秦淮大道实施封闭，为开工建设溧水站后。截至上个月，宁溧城际在溧水境内的站点已全面开工。按照之前公布的规划，宁溧城际起点为宁高一期禄口机场站，经江宁区、溧水开发区、溧水城中片区等，终点至溧水区秦淮路南段无想山站，线路全长约30.16km，其中5座地下站，4座高架站。由于此前封闭施工说明中最后一个阶段规定的时间为2017年9月11日至2017年12月31日。因此，相对于最早也是2018年开通的宁溧城际而言，此次宁高城际同时进行车辆招标有些出人意料。记者在宁溧城际列车的招标公告中发现，该线路共安排了11辆地铁列车，每趟列车均为4节车厢。和宁高城际的招标公告对比，显然在未来预期的客流方面，宁溧城际要超过宁高城际。

说到同步招标地铁列车的宁高城际，实际上和宁溧城际关系不小。由于前后经过多次修改，宁高城际实际上已经变成了如今的三条线路，即目前已经运营的宁高一期S1线(又称机场线)、在建的宁高二期(禄口新城南站至高淳)的高淳段S9，以及已在溧水区全面开工建设的宁溧城际段S7。由于宁高二期开工建设相对较早，对于这条从南京城区到高淳全程只需要1个多小时的城际线通车时间不少市民更是翘首以盼。清明期间，记者曾沿和宁高线重叠的石臼湖特大桥走了一段，沿线仍能看不到不少高架上的工程机械，不时还有工程人员通过简易栈桥上上下下。虽然宁高城际二期设计时速为120公里，将会比宁高城际一期(S1线)100公里/小时跑得更快。但根据地铁部门最新的相关公告，宁高二期通车最早也要明年年底，和宁溧城际同步通车也说不定。

记者注意到，和宁溧城际列车招标标准不同的是，虽然宁高城际共配置了12列上线列车，但每列列车只有3节车厢。熟悉南京地铁列车的市民一定知道，抛开目前已投入运营的A型、B型车不太明显的差异，通常而言，南京的地铁列车长宽高分别为24米、3米、3.8米左右，每节列车可载乘客300人上下，一趟6节车厢的地铁载客量将超过1800人。换句话说，宁高线的实际运力将只有目前大家所能看到的地铁列车一半水平。这也难怪招标方案一经公布，有网友就询问“宁高是否比有轨电车长”。

据悉，由于目前南京至高淳已有数条高速相连，综合时间和宁高城际相比劣势并不大，加上宁高二期规划改变后，不再直接和南京南站相接。所以，一定程度上也不会达到最初预想时的客流。

新华报业全媒体记者 陈彦

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