宁高城际每趟列车仅3节车厢 网友很惊奇

　　晨报讯(记者陈彦)继宁和城际宣布重要区段全线贯通后，备受瞩目的宁高宁溧城际昨日也传来新消息。昨天，南京地铁官网挂出了两条线路同时招标地铁列车的公告。不过，相对于目前南京市民普遍看到的6节地铁车厢相比，宁高城际每趟列车只有3节车厢，这也让不少网友惊奇不已。

　　相对于开工较早的宁高二期而言，宁溧城际虽然起步晚，但动作快。自今年2月率先在位于溧水的秦淮大道实施封闭，截至上个月，宁溧城际在溧水境内的站点已全面开工。记者在宁溧城际列车的招标公告中发现，该线路共安排了11辆地铁列车，每趟列车均为4节车厢。和宁高城际的招标公告对比，显然在未来预期的客流方面，宁溧城际要超过宁高城际。

　　说到同步招标地铁列车的宁高城际，实际上和宁溧城际关系不小。由于前后经过多次修改，宁高城际实际上已经变成了如今的三条线路，即目前已经运营的宁高一期S1线(又称机场线)、在建的宁高二期(禄口新城南站至高淳)的高淳段S9，以及已在溧水区全面开工建设的宁溧城际段S7。由于宁高二期开工建设相对较早，对于这条从南京城区到高淳全程只需要1个多小时的城际线通车时间不少市民更是翘首以盼。虽然宁高城际二期设计时速为120公里，将会比宁高城际一期(S1线)100公里/小时跑得更快。但根据地铁部门最新的相关公告，宁高二期通车最早也要明年年底，和宁溧城际同步通车也说不定。

　　记者注意到，和宁溧城际列车招标标准不同的是，虽然宁高城际共配置了12列上线列车，但每趟列车只有3节车厢。熟悉南京地铁列车的市民一定知道，抛开目前已投入运营的A型、B型车不太明显的差异，通常而言，南京的地铁每节列车可载乘客300人上下，一趟6节车厢的地铁载客量将超过1800人。换句话说，宁高线的实际运力将只有目前大家所能看到的地铁列车一半水平。这也难怪招标方案已经公布，有网友就询问“宁高是否比有轨电车长”。

　　据悉，由于目前南京至高淳已有数条高速相连，综合时间和宁高城际相比劣势并不大，加上宁高二期规划改变后，不再直接和南京南站相接。所以，一定程度上也不会有最初预想时的客流。