专家提南京3大堵点缓解方案 出行持续改善

　　12月4日，市城乡建设委员会、市规划局、市交通运输局、市公安局交通管理局等4个部门，针对南京交通出行管理中存在的盲点和不足进行了调研。9日，4个部门均针对调研结果，结合专家意见，为南京交通的多个瓶颈、难点开出“处方”。

　　专家提南京3大堵点缓解方案 交通出行持续改善

　　三大堵点如何治？

　　调研中，卡子门、广州路、江山大街这3个地方的堵情引起了调研组注意。相关部门和专家梳理了这3个路段的拥堵原因，并提出了缓解方案。

　　卡子门

　　拥堵原因：

　　卡子门作为南京井字形快速内环中的肠梗阻，不仅早晚高峰必堵，有时平峰时也会拥堵。相关部门与专家调研后认为，拥堵的根本原因是车流量过大。

　　缓解方案：

　　对此，市规划局局长叶斌表示，目前纬七路东进工程正在建设中，建成后可分流卡子门的车流；另外，规划中的机场二通道，将从城西干道、凤台南路、绕城公路、铁心桥一线开通一条通往禄口机场的新通道，这条通道建成后，将分流河西地区前往江宁和机场的车流。

　　市城乡建设委员会城市建设处处长龚成林表示，模范西路和纬七路东进正在改造，下阶段还将实施红山路—和燕路快速化改造，完善古平岗立交匝道等，如此，我市快速内环及其放射线将形成完整系统。同时，还将加快推进苜蓿园大街南下贯通连接土山路等快速化改造工程，使主城、副城和新城之间能够快速连接，有效疏解双龙大道、城东干道等道路交通压力。

　　广州路

　　拥堵原因：

　　在主城区，广州路也是一条拥堵程度排名前列的道路，根本原因在于这条路上有4家大型医院，尤其是儿童医院和省人民医院，停车泊位少，排队进医院的车辆占据了一股行车道，导致原本就不宽的道路非常难行。

　　缓解方案：

　　有关部门正在调研，计划在儿童医院南侧建一栋停车楼。此外，省人民医院对面的红楼山庄位置也将建一座停车场，可提供近200个车位。

　　江山大街

　　拥堵原因：

　　江山大街中和路口，一头连着绕城公路，另一头连着扬子江大道和江东南路，每天早高峰时，进城车辆会在该路口排成“长龙”。

　　缓解方案：

　　对此，南京交管局秩序科科长毕衍蒙说，交管部门已提出一个缓解方案，即利用该路口中间绿岛很宽的特点，通过让绿岛适当“瘦身”，增加1—2股行车道，有效缓解该路口堵情。

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　　行驶在河西的有轨电车(资料照片)。崔晓摄

　　公交专用道被占用咋办？

　　此次调研发现，公交专用道被社会车辆占用现象仍然存在。南京交管局局长叶坚就此表示，交管部门将加大管理和查处力度，目前在很多路口都安装了抓拍占用公交专用道的电子探头。叶坚还告诉记者，根据近年来的经验，他们发现公交车车身安装抓拍探头的效果最好，希望可以推广这种抓拍模式。

　　交通部门相关负责人也表示，将加大公交专用道建设力度，实现成网成环；加快公交信号优先建设，提高公交运行效率。此外，还将通过创新定制公交、公交快线、社区巴士等不同运营模式，为市民多种方式出行创造条件。

　　针对调研中发现的河西南部公交场站少的状况，河西新城开发建设管委会会同市交通运输局及公交企业，提出了4条改善措施。

　　首先，根据河西南部居民出行需要先选点，利用现有不通行道路，使用集装箱、移动厕所等，建设临时公交场站，保证公交线路开通；

　　其次，河西管委会对能够短时间内协调使用的公交场站，如双闸街道东侧地块等，加快协调，确保公交场站规划落实到地；

　　河西管委会还将与市客管处和公交企业对接，近期先选址，确定两个迫切需要使用的公交场站，列入下轮公交场站建设计划；

　　同时，加密河西有轨电车的发车时间，将有轨电车的发车间隔时间安排在12分钟左右一班，方便海峡城居民出行。

　　天龙寺地铁站位于安德门大街上，人流量很大。此处主要的交通矛盾是换乘问题，包括两个方面。

　　第一，公交车线路少且覆盖面小；早晚高峰期间，公交车高峰密集发车结束时间较早。对此，交管部门建议，公交车应优化线路分布，尽量延伸至更多的居民小区附近。同时，早晚高峰期间，公交车高峰密集发车的时间应有所延迟，建议晚高峰延迟至晚上7点左右，缓解乘坐地铁的市民“换乘难”。不过，这需要公交部门进一步调研并制订方案。

　　第二，天龙寺地铁站周边缺少停车场和非机动车停车位。交管部门建议，天龙寺地铁站周边有部分待开发的地块，尽量改造成临时停车场，缓解停车难。此外，和安德门大街交叉的一些支路街巷，已有规划，应加快建设，将来可以在这些支路街巷上设置路边停车位以及非机动车停放点。

　　专家：未来3—5年南京交通将迎更大挑战

　　南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛：南京道路交通发展正处于敏感而脆弱的关键时期。“目前道路交通拥堵状况还没有达到最糟的状态，未来3—5年必将面临更为严峻的压力和挑战。”

　　杨涛认为，主城区的道路交通负荷已经接近路网容量极限，而机动车还将每年增长约20万辆。

　　杨涛的建议是，除了全力提升轨道公交服务能力外，还要大幅度提升公交专用道数量和网络化程度，加快实施智能化公交专用道示范工程，大幅度改善自行车出行条件与环境。