增加行车道多建停车场 广州路等三大堵点将“缓堵”
龙虎网讯 本月4日，本报报道了市城乡建设委员会、市规划局、市交通运输局、市公安局交通管理局等4个部门的主要负责人带领媒体和专家团队，针对我市交通出行管理中存在的盲点和不足进行调研。昨天，4个部门均针对调研结果，结合专家意见，为南京交通的多个瓶颈、难点开出“处方”。
多部门针对三大拥堵路段提出缓解办法
在上周的调研中，有3个地方的堵情引起了调研组的注意，分别是卡子门、广州路和江山大街。有关部门和专家梳理出这3个路段的拥堵原因，并提出相应的缓解方案。
卡子门作为南京井字形快速内环中的肠梗阻，不仅早晚高峰必堵，有时平峰时也会拥堵。相关部门与专家调研后认为，拥堵的根本原因是车流量过大。对此，市规划局局长叶斌表示，目前纬七路东进工程正在建设中，建成后可分流卡子门的车流；另外，规划中的机场二通道，将从城西干道、凤台南路、绕城公路、铁心桥一线开通一条通往禄口机场的新通道，这条通道建成后，将分流河西地区前往江宁和机场的车流。
市城乡建设委员会城市建设处处长龚成林表示，模范西路和纬七路东进正在改造，下阶段还将实施红山路—和燕路快速化改造，完善古平岗立交匝道等，如此，我市快速内环及其放射线将形成完整系统。同时，还将加快推进苜蓿园大街南下贯通连接土山路等快速化改造工程，使主城、副城和新城之间能够快速连接，有效疏解双龙大道、城东干道等道路交通压力。
在主城区，广州路也是一条拥堵程度排名前列的道路，根本原因在于这条路上有4家大型医院，尤其是儿童医院和省人民医院，停车泊位少，排队进医院的车辆占据了一股行车道，导致原本就不宽的道路非常难行。有关部门正在调研，计划在儿童医院南侧建一栋停车楼。此外，省人民医院对面的红楼山庄位置也将建一座停车场，可提供近200个车位。
江山大街中和路口，一头连着绕城公路，另一头连着扬子江大道和江东南路，每天早高峰时，进城车辆会在该路口排成“长龙”。对此，南京交管局秩序科科长毕衍蒙说，交管部门已提出一个缓解方案，即利用该路口中间绿岛很宽的特点，通过让绿岛适当“瘦身”，增加1—2股行车道，有效缓解该路口堵情。
公交专用道被占用咋办？继续加大查处力度
此次调研发现，公交专用道被社会车辆占用现象仍然存在。南京交管局局长叶坚就此表示，交管部门将加大管理和查处力度，目前在很多路口都安装了抓拍占用公交专用道的电子探头。叶坚还告诉记者，根据近年来的经验，他们发现公交车车身安装抓拍探头的效果最好，希望可以推广这种抓拍模式。
交通部门相关负责人也表示，将加大公交专用道建设力度，实现成网成环；加快公交信号优先建设，提高公交运行效率。此外，还将通过创新定制公交、公交快线、社区巴士等不同运营模式，为市民多种方式出行创造条件。
4条措施改善河西南部公交场站少状况
针对调研中发现的河西南部公交场站少的状况，河西新城开发建设管委会（下简称“河西管委会”）会同市交通运输局及公交企业，召开了专题会议，并提出了4条改善措施。
首先，根据河西南部居民出行需要先选点，利用现有不通行道路，使用集装箱、移动厕所等，建设临时公交场站，保证公交线路开通；其次，河西管委会对能够短时间内协调使用的公交场站，如双闸街道东侧地块等，加快协调，确保公交场站规划落实到地；河西管委会还将与市客管处和公交企业对接，近期先选址，确定两个迫切需要使用的公交场站，列入下轮公交场站建设计划；同时，加密河西有轨电车的发车时间，将有轨电车的发车间隔时间安排在12分钟左右一班，方便海峡城居民出行。
专家：未来3—5年南京交通将迎来更大挑战
南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛认为，南京道路交通发展正处于敏感而脆弱的关键时期。“目前道路交通拥堵状况还没有达到最糟的状态，未来3—5年必将面临更为严峻的压力和挑战。”他说。
杨涛认为，主城区的道路交通负荷已经接近路网容量极限，而机动车还将每年增长约20万辆。杨涛的建议是，除了全力提升轨道公交服务能力外，还要大幅度提升公交专用道数量和网络化程度，加快实施智能化公交专用道示范工程，大幅度改善自行车出行条件与环境。
本报记者 王茸 葛妍 江瑜 马金
