六助港:当年渡江点成了靖江港的枢纽节点

图为六助港边崛起万吨级码头群。 朱其摄

历史钩沉

1949年4月21日晚上8时，作为第29军右翼第一梯队突击师的分支，86师256团从六助港扬帆启渡，突击江阴长山，并掩护29军主力在该地区登陆……六助港路，也是一条渡江支前路。

站在靖江经济技术开发区六助港边，滚滚长江，浪涛拍岸，这是靖江港口条件最好的深水岸线之一。

70年前，这里曾是人民解放军的渡江地。1949年4月21日，解放军29军上万人从此处及上游的罗家港等处渡江。

“我家原来就住在这里！”斜桥镇六助村年过七旬的吴进坤指着盈利港务码头的堆场说，现在的六助港是新开挖的港池，新中国成立前，老六助港还在西侧，位于盈利港务内。2006年，吴进坤一家响应靖江港口建设的号召，举家拆迁搬进了斜桥镇东阜社区。

吴进坤已故的父亲吴天庆是参加过渡江战役的船工，曾救过落水的解放军。渡江战役那年春天，当时属于柏木区六助乡的村民捐粮捐物支援解放军渡江。吴天庆也带着5吨重的运输船应招，从二圩港出发，撑船运送军队和物资过江。

“父亲曾三次在江中撑船往返，第三次时，周围的船被炮火击中，父亲跳江成功救起一名落水的解放军。”吴进坤回忆，村里家家户户都用自家的交通工具帮助运输物资。六助港路，也成了一条有名的支前公路。

穿越70年风雨，一切都已换了容颜。

六助港西侧的盈利港务，已经是全国最大的进口海运阔叶木单体码头、“中国十强进口木材港口”，去年进口木材超380万方。后方的万林木业，已在A股上市。依托盈利港务和万林木业，靖江拉长产业链，引进了国林木业、自然居等木材加工企业，打造了一个集港口、仓储、制造、交易“四位一体”的木材产业园。港东的扬子江港务发展迅猛，2018年完成吞吐量2951.4万吨，实现净利润3300余万元。

盈利港务、万林木业、扬子江港务在发展壮大的同时，也见证了靖江港开放开发、逐步迈入大船大港大枢纽时代的壮阔新篇章。

“70年前，村里有大片苇岸滩涂，一条像样的路都没有，还流传着‘有女不嫁六助港’的说法。”斜桥镇六助村村委会主任郑元说。新中国成立后，勇于拼搏的红色基因在六助村传承，特别是2004年以来，随着沿江开发的深入推进，万林木业等项目落户,大量土地被征用，村民们舍小家顾大家，搬迁安置进了东阜社区。

吴进坤家也是其中一户。“土地换了社保，我每个月有1200元的补贴，更有奔头了。”吴进坤对现在的生活十分满足。

近年，随着绿色发展理念的深入以及沿江大保护的推进，新时代的六助村正焕发新颜。

“六助村的发展离不开长江岸线和港口物流资源，我们将贯彻绿色开发的理念，在开发中保护港口岸线资源。”郑元说。经过沿江环境整治，盈利港务、扬子江港务等码头项目的沿线江滩，依然可见绿草茵茵、芦苇摇曳。这两年，六助村还拿出20余万元，整治了村组的6条黑臭河道，让入江河流更加清洁，美化居住环境。