地铁2号经天路站将建P+R地下换乘中心

龙虎网讯  市民李女士家在市区周边，单位却在市中心，所以她选择开车到地铁站停车场，再换乘地铁出行，这样的交通换乘模式被称为P+R模式（Park and Ride，停车换乘）。随着南京轨道交通的发展，选择“P+R”方式出行的市民将越来越多。记者从南京市人防办获悉，地铁2号线终点站经天路站将开建一处P+R换乘中心，而根据南京地铁换乘中心的建设规划，一大波P+R换乘中心正在靠近。

目前已完成实地踏勘

城市交通进入“地铁时代”后，南京市民在出行方式上的选择更多了。随着南京地铁号线成网，客流趋于稳定，以往私家车、出租车的出行方式渐渐被“小汽车+地铁”取代，地铁站附近路面违停屡禁不绝，私家车换乘地铁的这一需求日渐凸显。为贯彻落实省防办关于地铁换乘中心的建设规划，做好人防重点工程建设项目的储备工作，日前南京市人防办考察了经天路地铁站换乘中心项目，实地踏勘现场。据悉，经天路地铁站是2号线的终点站，目前有一处露天停车场，而该站点是规划中宁扬城际铁路的起点，相关部门拟在该站点建设一处地下的P+R换乘中心。

就在今年早些时候，南京首个P+R人防地下停车场则通过省人防设计审查，该项目位于铁心桥江泉路春江学校操场下，为地下双层结构，建成后可以为春江新城区域三个社区的居民提供776个停车位。地下停车场北侧紧邻宁和城际春江新城站，与地铁站的4号通道直接对接，停车场建成后，连接通道会同步打通，市民停车后可以直接换乘地铁。

其他换乘站将根据实际情况来定

据了解，位于南京地铁站点附近的换乘中心，使用者大多为朝九晚五的工作人员，停车时间也有明显地规律性，平均停放时间均在10小时以上。而周边有大型购物超市的换乘中心则也兼具了临时停车场的功能，每次停放时间0.5～1.5小时之间。人防部门专家告诉记者，目前南京地铁站附近的换乘点有7个，仙林地区4个，分别为学则路站、羊山公园站、仙林中心站、经天路站，南京南站1个，小红山综合换乘中心1个，马群综合换乘中心1个。预计相关部门还将再建4个换成中心，仙林1个（金马路附近），江北2个（泰冯路、江北新城各1个），河西1个（元通站附近）。不过，这些换乘中心能否从地面进入地下，并建成P+R模式，还需要根据实际情况来确定。

人防部门已经启动了南京轨道线网换乘中心的相关规划，将在南京城市中心区以外的轨道交通车站、公共交通首末站等处设置停车换乘场地，引导乘客换乘地铁等公共交通进入城市中心区的交通转换工程。记者获悉，该设计具有减少车辆在城市中心区域的流动，缓解城区交通拥堵，便利城郊居民快速进入市中心，增加地铁乘车人数平衡地铁运营费用等优点。据了解，南京未来规划将有总计14条地铁线路开通，线路总里程将达490多公里，该项目研究成果将使南京人防建设与南京市区交通建设实现“双赢”。

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“P+R”：停车换乘

停车换乘(英语：Park and ride)，常被简称为“P+R”，是公共交通服务的一种，该服务将公共交通与停车场联系在一起，使乘客离开自己的私家车，转移到城市公共交通服务，例如公交车、城市轨道交通或通勤铁路。停车换乘服务一般被设置在城市的郊区或者大型城市圈的外围，用于截留进入城区的车辆以减小城区的交通拥堵状况。“P+R”除了发挥交通导流作用，其对城市空间的综合利用逐步体现出巨大的经济效益。

　　目前国内开通地铁的城市，如北京、上海、广州等地都配套建设了“P+R”停车场，计费优惠、接驳方便，这些优点让“P+R”停车场在很多城市迅速铺开，停车场常常一位难求。金陵晚报首席记者 于飞

来源：金陵晚报　　编辑：张璐