高铁横跨，苏北“振兴”上高速

　　徐宿淮盐铁路昨开工 预计2019年建成通车

　　新华报业网讯　继连淮扬镇铁路去年开建后，昨日，徐宿淮盐铁路在这两条交通动脉的“交汇点”——淮安正式开工。梦圆高铁，改变的将不只是苏北百姓的生活，更让苏北的振兴之路更加畅达。

　　纵横千里，江苏铁路又佩“金腰带”

　　“连淮扬镇铁路解决了‘南北’问题；徐宿淮盐铁路又为我们解决了‘东西’问题。今后，淮安人可以东南西北‘任性’出行了。”淮安市交通运输局局长徐效文提起这话题十分振奋。

　　记者了解到，徐宿淮盐铁路西起徐州，途经宿迁、淮安，东至盐城，沿途还经过睢宁、泗阳、阜宁和建湖4个县区。它与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，与连淮扬镇铁路“无缝对接”，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能。该铁路在2019年建成后，将打通盐城、淮安北上通道，一直处于铁路欠发达地区的盐城，通过这条线路经徐州，最快仅4.5小时即可抵达北京。宿迁市铁路办综合处处长唐建波表示，这是宿迁建市以来建设的第一条客运专线铁路，“实现了零的突破。”

　　呈东西走向的徐宿淮盐铁路，只是江苏“三纵四横”快速铁路网中的重要“一横”，被称为江苏铁路“金腰带”。与它相呼应的，是纵贯苏北的连淮扬镇铁路。在这个江苏铁路的“脊梁骨”上，共设董集、灌云、灌南、涟水、新淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、大港、丹徒、镇江等12个车站。它与沪宁城际在丹徒站相交，向西可至南京，向东可至上海。设计时速为250公里，工期4年半。建成后，从连云港到镇江仅需1个多小时，扬州有望进入上海1小时都市圈。

　　目前，江苏先后有沪宁、京沪、宁杭、宁安等4条高铁建成通车，全省2755公里铁路总里程中，高铁里程达810公里，但基本集中在苏南地区。记者注意到，在新一轮国家铁路发展总盘子中，江苏新开工建设的铁路项目达8个，基本上在苏北及沿海地区，弥补苏北地区之前的铁路“短板”。

　　待到“短板”被拉长，整个江苏铁路线路走向将呈现“北进南下，西连东出”放射状脉络。南京、徐州等传统铁路枢纽地位更为突出外，淮安、扬州、镇江、海安都将成为综合交通枢纽。

　　铁流滚滚，拉着苏北向前“跑”

　　作为苏北五市中现今唯一通行高铁的城市，徐州早已享受到“高铁福利”，巩固了淮海经济区中心城市地位。在徐州高铁站区，日均客发量超过2万人，1.5万平方米的站房已显拥挤，全新的3万平方米子站房正在筹建。围绕“高铁板块”，高铁站区周边42.6平方公里的规划范围内，一个具有国际水准的高铁生态商务区，正成为徐州现代服务业发展的新高地。江苏师范大学经济学教授阎志强表示，高铁已成为徐州的开放之路、腾飞之路！