高邮通用机场拟向省发改委备案 扬州打“飞的”去南京只需20分钟

　　中国江苏网2月17日讯 未来，市民坐直升机在江苏上空“溜达”不再是什么稀奇事了。记者昨从权威渠道获悉，为弥补我市航空产业空白，高邮通用机场本周拟向省发改委备案申报。今后，“宁镇扬”将形成20分钟航空圈，无论是南京市民坐飞机来游玩高邮湖，还是扬州人打“飞的”去南京泡温泉，只要20分钟时间便能实现。

　　-权威通报

　　高邮通用机场本周备案申报

　　“为填补我国航空产业空白，2016年全国将迎来通用机场规划建设年。”我市相关部门介绍，根据全国各地发布的信息显示，新年伊始，已有一大批通用机场处于准备待建状态。河南、广州、重庆都在积极规划筹建一批通用航空机场。

　　在全国如火如荼迎来通用机场规划建设年的同时，扬州首个配套的通用机场也进入备案申报倒计时阶段。扬州高邮市湖西新区(送桥镇)昨向记者证实，高邮湖西通航产业基地作为2016年扬州市拟实施服务业重大项目之一，项目规划已取得阶段性进展，除被交通部门列入“十三五”发展计划外，拟于本周向省发改委备案申报。目前，正在积极补充相关气象资料。

　　-意义重大

　　打造“宁镇扬”20分钟航空圈

　　位于扬州境内的高邮市，既地处长江三角洲、江苏沿江经济带，为上海经济圈和南京都市圈双重辐射区，更是一座历史悠久、宜居宜业的文化名城、生态水城。高邮不仅具有兴建通用机场的区域优势，辖区内特别是湖西新区(送桥镇)的良好产业经济结构，也为我市唯一配套的“通用机场”的落户起到了支撑作用。

　　“规划建设高邮通用机场，有助于完善江苏省通用机场网络建设。”相关负责人这样告诉记者。目前，全省共有通用机场8个。其中已开放的7个，分别为镇江大路机场、南京石佛寺警用直升机场、南京老山直升机场、江阴华西直升机场、徐州农用航空站、苏州唯亭直升机场、泰州春兰直升机场，南通启东直升机场则处于停航状态。在这种情况下，各地(点)之间难以形成有效协作的通用机场网络，会因高邮通用机场的出现，而有所改变。

　　为改变全省通用机场数量偏少等发展现状，2013年我省出台了《江苏省“十二五”及至2030年通用机场布局规划》，规定到2030年全省要构建完成13个基地型通用机场、38个小型通用机场、若干个起降点，并形成苏南、苏中和苏北三大通用机场群。

　　扬州作为苏中门户城市，一旦高邮通用机场建成以后，将与同属苏中城市的泰州(春兰直升机场)、南通(正在规划筹建的通州湾示范区通用机场)等城市，形成苏中通用机场群，并将在“宁镇扬”三地形成20分钟航空圈。

　　-延伸服务

　　家门口能玩飞行体验航空体育

　　随着高邮通用机场规划备案有条不紊地推进，一个能提供飞行体验、航空体育运动为一体的综合商务服务项目，也将在扬州落户。相关工作人员表示，按照前期规划，高邮湖西通航产业基地项目的一期通用机场建设用地为300亩，投资额约3.2亿元。它将满足Y12E等B类小型固定翼机型运行需求，飞行区等级为2B，建有长度为800米的跑道及配套设施。

　　今后，游客乘坐直升机盘旋于扬州半空俯瞰城市和景点，将成为新的旅游体验，市民还可以打“飞的”去南京汤山泡温泉，最快只需要20分钟左右。

　　新闻资料

　　通用机场分为三类

　　一类为开展10座～29座航空器经营性载人飞行业务，或月起降飞机最多达到3000架次以上，或被纳入政府应急救援和公共服务基础设施体系的机场；

　　二类为开展5座～9座航空器经营性载人飞行业务，或月起降飞机最多达到600架次～3000架次，或为公众提供公共服务类飞行活动的机场；

　　其他通用机场为三类。

　　即便是要求最高的一类通用机场，在选址、机场排水工程标准等方面，都较现行的运输机场建设标准更加宽松。在运输机场选址中可起到一票否定作用的因素，在通用机场选址时将被改为应充分考虑影响的因素；在运输机场建设成本中占有较大比例且必备的空管设备建设，在通用机场建设中条件也有所放宽。三类通用机场甚至可以不设置塔台，不必建立自己的气象设施。