快速内环高峰时段太堵咋办？南京交警高架设岗+骑警巡逻

龙虎网讯 包括城西干道、城东干道、应天大街高架、模范马路隧道、玄武湖隧道、九华山隧道等在内的井字形快速内环是离主城区最近的一条快速城市道路，全长35公里，全部由隧道和高架组成，是不少市民出行的必经之路。然而，随着汽车保有量的增加，每天早晚高峰时，快速内环常常“快”不起来。

日前记者从南京交警机动大队了解到，为缓解堵情，机动大队成立了专门的快速内环整治组，一方面在高架设岗，现场疏导交通秩序，处理简易交通事故；另一方面加大对违禁车辆的查处力度。

在交管部门整治下，违规进内环的货车数量大幅度降低，早晚高峰时事故处理速度也提高了不少。

高架设岗+骑警巡逻，疏通堵点

快速内环上发生堵情，交警想尽快赶到堵点可不是件容易的事。“有一天早高峰，高架上很堵，我们想去看看究竟怎么回事，可警车从泰山路匝道驶上后，50分钟才走了100米。” 负责内环交通秩序管理的机动大队中队长杨建军回忆道。

为提高处理堵情速度，机动大队经过梳理，在高架上容易拥堵的4个点设了4个执勤岗,分别位于赛虹桥立交东向西段、赛虹桥立交西向东段、中山南路匝道西向东段和双桥门立交北向南段。每天早晚高峰时，都有民警站在这4个点执勤。

“很多拥堵是因为在匝道口时汽车随意变道或加塞，引发了碰擦。”一位高架执勤民警说，他站在岗上，对于变道和加塞车都是一种震慑，客观上减少事故发生。

此外，机动大队还有一支骑警队伍，平时在快速内环巡逻，当距离执勤岗较远的地方发生拥堵，交警们便会骑着警摩驶入拥堵的隧道或高架，第一时间赶到现场，排除堵情。

及时处理事故，减少拥堵

杨建军说，他们曾做过统计，早晚高峰时在快速道路上发生交通事故，并占据一股行车道，那么1分钟后，车辆会排队排到1公里之外的地方。

交通事故是影响道路畅通的重要因素。而交警们在执勤时发现，不少交通事故当事人下车后先忙着吵架，而不是快速撤离现场，还有当事人发生交通事故后手足无措，根本不知道怎么办。

对此，内环整治组的民警们还承担起了“简易事故快速处理”的任务。一次，在应天大街高架上，两辆车相撞，其中一车横在路面上，水箱破裂，无法移动，另一辆车也受损严重，两辆事故车占据了应天大街高架的2股道，只剩一股道可供通行。此时正是早高峰，桥面立刻拥堵起来。

交警骑着警摩赶到现场，考虑到道路拥堵拖车根本无法驶到现场，便封住道路，让拖车从前面一个匝道逆行上来，将事故车拖走，很快道路恢复了畅通。

还有一次，在城东干道上，两辆车发生碰擦，双方司机下了车就事故责任争执起来，边吵还边推搡。一名交警正好巡逻至此，他赶紧上前分开双方当事人，并通过电台报警备案，督促双方车主拍照并互留联系方式，让他们去快速理赔中心处理。因发现及时，虽然此时是晚高峰，但也没有造成道路严重拥堵。

减少货车进内环，让出更多道路资源

大货车因车身较大，占据的道路资源也多，同时，若大货车装满货物，速度上不来，还会影响整个快速内环的速度。为让快速内环成为一条真正的城市快速道路，经市政府允许，快速内环全天禁止黄牌大货车通行，其中的高架路段7点—9点、17点—19点禁行蓝牌货车。

该管制通告生效后，民警们加大查处力度。杨建军还记得，刚开始时，每天他们都能查到两三百辆违规上高架的黄牌和蓝牌货车，对于黄牌大货车司机，处以1000元罚款，对于蓝牌货车司机，罚款200元记3分。

渐渐地，这些违规货车越来越少，杨建军说，现在一天最多查到一辆上高架的黄牌货车，蓝牌货车数也仅在5辆左右。这些车大多数是外地车辆，不熟悉南京的规定，也没看路边的交通标志，贸然闯了进来。

本报通讯员 陈文斌 庄涛

本报记者 王茸

来源： 南京日报 　　编辑：孙婧