歼—10首批女飞行员余旭在飞行训练中不幸牺牲
2013年1月9日，余旭（右一）与战友走向战机。
11月12日，空军67岁生日的第二天，一个噩耗传来：空军八一飞行表演队女飞行员、歼—10首批女飞行员余旭在飞行训练中不幸牺牲。余旭的生命永远定格在了30岁，她的朋友圈永远停在了11月11日，“人民空军！67岁生日快乐”这是她更新的最后一条信息。
“如有来世，愿你每一次起落都顺利平安！”“永远的‘金孔雀’一路走好！”“若你换羽归来，定如初见般爱你”“愿你在另一片星河里飞翔”……震惊、哀恸、惋惜，弥漫在微信朋友圈里。一个个关于这个美丽的“金孔雀”的时光片段重回人们的思绪。透过对余旭的追怀，她所在的中国女飞行员群体在长空万里展现的使命担当让人感动。
青春乐章的华丽音符
“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当作书签，收藏在我生命中的每一页。”
这是余旭曾写下的一段话。她的生命乐章虽然不长，却跳跃着震撼人心的节拍。
余旭1986年出生于四川崇州，2005年9月入伍，空军八一飞行表演队中队长，空军上尉，二级飞行员。
2009年10月1日，在国庆60周年阅兵式上，余旭担任教—8梯队三中队右二僚机。在这个万众瞩目的时刻，她以娴熟的技术翱翔天空，接受庄严检阅。
2012年7月29日，余旭驾驶歼—10战斗机轰然飞起、翩然落地，成为中国歼—10首批女飞行员，这也是首批歼击机女飞行员驾驭我国自主研发的三代战机首次单飞。目前我国能驾驶三代作战机的女飞行员仅有4名，余旭便是其中之一。
2014年珠海航展，6架红、蓝、白三色涂装的歼—10表演机分别以单机、双机、三机编队依次拔地而起，直入云霄。6机超密集三角队形迎着朝阳，如一支利箭从天空划过。转瞬之间，两架战机脱离编队，以极限坡度回转，从跑道两侧高速对头交叉，就在即将相撞的一刹那，战机突然上升横滚分开，引起现场观众一片惊呼。余旭就是驾驶战机的一员。
2015年3月17日，第十三届马来西亚兰卡威国际海事与航空展，中国首批歼击机女飞行员首次进行海外飞行表演，向世界展现中国力量和精神。4名歼击机女飞行员中，也有余旭。
今年11月初的第十一届中国（珠海）航展上，余旭驾驶战鹰的飒爽英姿给人们留下了难忘的印象，这个与观众亲切合影、交谈的邻家女孩也让中国空军“圈粉”无数。在航展开幕当天，余旭驾驶2号机升空参加飞行表演，“我是最先起飞的一架，在空中23分钟，表演了全部动作。第一次在那么多观众面前表演，我感到既新奇，又激动。”这是余旭生前最后一次公开亮相，也是她面对镜头最后一次自信地说：“我会驾驶双座型号的歼—10，把最好的状态展现给大家。”
从12日下午起，当社交媒体上传出余旭在飞行训练中不幸牺牲的消息，与她熟识的人都不愿意相信这是事实，直至官方发布了这一消息：11月12日，余旭在飞行训练中不幸牺牲。
乐章在这一刻戛然而止，但曾经创造的悦耳旋律依然回荡耳畔。
快乐无悔的飞行人生
在八一飞行表演队里，余旭有着“金孔雀”的美誉，因为她有个特长——跳孔雀舞。
“川妹子”余旭对于飞行的感觉就是“无悔、快乐”。翻开她的工作日记，一个女孩的积极乐观以及超出大多数同龄人的责任与担当跃然纸上：“我觉得做飞行员是一件很快乐的事，在从事飞行这么长时间以来，我一直都没有后悔过。尤其是天气好的时候，可以看到很远，那种心境不一样，我什么都不用想，就是飞行。”“有时候也会羡慕身边同龄人，但那只是瞬间的一种感觉。因为选择的生活方式不一样，职业不一样，可能我们追求的东西也不一样。对于选择飞行事业，我还没有感到后悔。”……
在战友心目中，余旭热爱空军飞行事业，善于钻研学习，勇于挑战自我。余旭生前曾这么描述自己的飞行训练：“要‘各种使劲’把操纵杆拉到极限，空中从头到尾保持最紧张状态，不能有一刻松懈。”
“不管每次训练多么辛苦，我好像从来没有真正退缩过，从来没有。”回忆起飞行训练的点点滴滴，余旭曾这样说。在正式成为中国第八批女飞行学员的第一个月里，余旭就意识到自己选择的绝不是一条轻松的路。跑步是每天都要训练的项目，一跑就是3000米，“我很难受，因为从来没有跑过那么远。”冬天，每次训练完哈口气，围脖就会结冰，“我根本受不了那种冷，腿跑得不听使唤，但还是咬牙坚持下来。”
“金孔雀”蓝天折翼，带给人们巨大的悲痛和惋惜，但年轻的生命在祖国蓝天划出的美丽弧线永远留存。
绽放碧空的铿锵玫瑰
2014年11月11日，珠海。伴随着巨大的引擎轰鸣声，6架红、蓝、白三色涂装的歼—10表演机分别以单机、双机、三机编队依次拔地而起，直入云霄。俯冲、盘旋、开花、滚转、筋斗……20余分钟的表演，衔接紧凑、干净利索。
当战机落地，飞行员摘掉头盔、取下墨镜，观众惊奇地发现其中有两位女性——飞行员陶佳莉和余旭，她俩和盛懿绯、何晓莉，同为中国空军首批歼击机女飞行员，飞行时间都在800小时以上。
她们柔，但不弱。
2005年5月，中国空军作出重大战略决策：在第八批女飞行学员中选拔培养歼击机女飞行员。余旭看到招飞信息后决心报考，回去和爸爸妈妈商量时，他们很吃惊：女儿怎么会坚定地选择这份神秘又富有挑战性的职业？陶佳莉本来高三毕业后想考警校，后来在报纸上看到招女飞行员时，她觉得这个职业是为自己量身定做的。回忆起当年飞行员选拔程序时，盛懿绯仍然印象深刻。除了全面细致的身体检查，心理考核和体能考核也是很重要的参照，当时为抗眩晕测试而设置的电转椅，转久了会产生错觉。2005年7月25日，经过层层选拔，包括余旭在内的35个女孩正式成为中国第八批女飞行学员。
经过一次次的残酷淘汰和严格遴选，蓝天终于向她们敞开了怀抱。余旭和15名姐妹接受为期4年的大学文化、航空理论学习和飞行技术训练后顺利毕业，于2009年4月成为中国第一批战斗机女飞行员，使中国成为第八个拥有战斗机女飞行员的国家。
相比男性，女飞行员在飞行训练中要克服更多的困难。
歼击机超音速飞行，机动性能强，操作技术难度大。目前，世界上仅有美、英等几个国家培养了少数歼击机女飞行员。与男性相比，驾驶歼击机对女性身体、心理素质和操作技能等方面都提出了更加严峻的挑战。女飞行员们也承认，女性在独立驾驶单机特别是表演机时，相对于男性，对体能和毅力要求更高。
空中过载是飞行员在高空高难度飞行时，必须要克服的挑战之一。飞机在做转弯、拉升、俯冲、倒飞等机动动作时会受到发动机推力、空气阻力、升力和重力的综合作用。这就好像我们平常在坐过山车时会感觉身体不适，执行高难度飞行时的过载力可想而知。据介绍，在专业抗载荷训练中，飞行员的达标标准是相当于7倍的体重加在人身上，长时间承受如此大的压力是很难受的，对人的身体素质要求非常高。一旦过载量超过可承受范围，便会出现“灰视”甚至“黑视”的现象。何晓莉说，如果持续时间短是可以承受的，但因为女性的大脑供血量比男性要低，时间稍长，难受的感觉就很明显。
在日常训练过程中，男女飞行员的训练科目和要求基本一致，因此即使在空中过载过量，也必须想办法克服。盛懿绯告诉记者，一般她会采用短促呼吸，使肌肉紧张，降低血管压缩能力，当脑袋回流血液的速度减慢时，就不容易出现“灰视”或者“黑视”。飞行过程中的另一大危险是出现错觉，即在复杂的气象环境下，能见度低，人极易出现错觉。
中国女飞行员们以忠诚使命的责任与担当，践行军人对祖国和人民立下的誓言。直到今日，每当看到战友们的飞机一架架起飞，何晓莉的内心仍很激动，“发动机巨大的轰鸣声对我而言，是动听的音符。”
