新动力领衔，北京现代广州车展开启技术开挂模式

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      一年一度的广州车展，不仅是新车亮相的炫丽舞台，也是技术实力的比拼阵地。每年这个时候，各大车企都会带来研发的最新成果，它们的比拼较量促进了汽车行业的进步，也让我们这些吃瓜群众一饱眼福。今年，在众多合资品牌中，变化最大，技术气息最浓的非北京现代莫属。

今年的北京现代展台，用一个字形容就是“新”——新产品阵容、新品牌战略、新智慧科技、新动力总成。对于北京现代这样一个一直处于合资前列的车企而言，前面三个“新”其实并不令人意外，最有料的是第四个——“新动力总成”。

此次，广州车展北京现代展示了新一代动力总成技术，以及现代汽车的第三代发动机（1.6T Gamma II）和新一代变速箱（8-DCT）。

一直以来，提到韩系车，提到北京现代，相信大多数人脑海里出现的标签都是“颜值”、“高配置”、“性价比”之类，很少有人会将它与“技术”这个词联系在一起。本次车展，北京现代像开挂了一样，不得不让人感慨，新15年，北京现代要换套路了。

这些技术有多先进，我们来感受一下。新一代动力总成技术是现代汽车的最新研发成果，通过整合各种高端技术，帮助现代汽车更好地应对全球变暖，实现全球排放目标，并满足客户驾驶乐趣的需求。

现代汽车新一代动力总成技术的主要创新之一是升级的连续可变气门正时系统(Continuously Variable Valve Duration，CVVD)，以提高发动机效率。基于这一创新，新一代动力总成技术可做出改善包括提高汽油和柴油发动机效率，促进新型插电式混动和电动动力总成以及新一代燃料电池电动车的发展。目前，基于现代汽车新一代动力总成技术的发动机热效率有达到50%的潜力。

这个通过数据对比，更显直观。目前全世界主流的引擎热效率在30-38%之间，个别引擎热效率能突破40%。比如以节油见长的丰田“DynamicForceEngin”直列四缸2.5L直喷发动机，可以达到41%的热效率。而马自达推出的Skyactiv-X发动机理论热效率高达48%，堪称世界第一，但与现代汽车的新一代动力系统相比恐怕要退居第二了。

再说说1.6T Gamma II发动机，它配置有升级的连续可变气门正时系统（Continuously Variable Valve Duration，CVVD），可有效提高发动机效率。

其实很多人都不知道，现代汽车是个十足的技术控，从2009年开始，现代汽车已七次入选美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的沃德世界十佳发动机榜单。

在变速箱技术方面，现代汽车也是行业中当仁不让的佼佼者。它生产的7速双离合变速箱采用了电机驱动技术，比大众的液压式双离合变速箱控制精度更高，稳定性也更好。而本届车展展出的新一代8-DCT变速器更先进，它通过八速齿轮传动和高效液压系统的配合，既可实现更快的加速反应，也可实现更优异的燃油经济性。

得益于现代汽车的技术支撑，北京现代在技术方面近年来也是突飞猛进。据北京现代汽车有限公司营销策略部部长崔冬伟介绍，北京现代涡轮增压技术在产品适用上是非常全面的，无论大小排量的涡轮增压，技术都是非常完备的。目前在北京现代的产品序列里面，涡轮增压产品已占30%，同时匹配双离合变速箱。不仅如此，T-GDI发动机+双离合变速器动力组合也曾经获得沃德十佳发动机殊荣。

除了新动力技术，还有融多项前沿技术于一身的下一代燃料电池车FCEV，全新索纳塔 插电混动版等新能源技术以及自动驾驶、智能网联技术的展示。

未来的竞争是技术的竞争、科技的竞争，车展新技术、新科技的集中展示，展现出北京现代企业转型的实力和信心。车展前夕，在新一代ix35上市当天，北京现代发布了“质现代 智未来”的全新品战略略，提出将在坚持极致品质的同时，全面布局未来智慧出行，以智能产品、智享服务和智慧品牌形象，为中国消费者创造更加美好的幸福新生活。透过车展的全新形象，我们有理由相信，这不只是一句口号，而是可期的未来。