"滴滴顺风车"来南京 执法部门:有偿拼车涉嫌非法营运
龙虎网讯 昨天,滴滴快的公司宣布,本月将在包括南京在内的全国26个城市上线“滴滴顺风车”产品,目前已在全国招募到了超过100万名愿意“共享出行”的车主,起步价定为5元—10元,里程的分摊费为每公里1元。
起步价5—10元,每单购买50万元保险
滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉透露,本月内滴滴顺风车将陆续在国内26个城市上线,包括北京(昨天率先上线)、上海、深圳、杭州、广州、天津、武汉、青岛、南京、成都、济南等。
滴滴顺风车将利用大数据算法和先进的匹配技术,一对一连接每一位愿意结伴同行的车主和乘客。车主预设好路线,乘客在APP输入自己上下车的地点,顺风车产品将根据双方的路线自行匹配车主和乘客,从而实现顺路同行的目的。
具体运作模式是,滴滴顺风车对于车主和乘客不收取任何费用,乘客所分摊的车费均归车主所有。根据每个城市当地的交通状况和车辆使用成本,滴滴顺风车为不同城市的车主制定了不同的收费标准,起步价为5元到10元之间,里程的分摊费基本为每公里1元。南京市的分摊标准尚在制定中,7月前将出炉。
为解决共乘的安全问题,滴滴顺风车对乘客开展了微信授权登录和微信支付的验证,对车主有驾驶证、行驶证的严格审核流程,同时为每一单购买了50万元的保险。
公安部交管局数据显示,截至2014年底,我国汽车保有量达1.54亿辆,汽车驾驶人员超过2.46亿人。如此庞大的私家车数量,在上下班高峰期对城市交通带来巨大的拥堵压力。清华大学媒介调查实验室发布的《2014年移动出行白皮书》调查显示,无论是专业的出租车司机还是私家车车主,都对拼车表现出了积极的意愿,更有85.5%的乘客表示在节约打车费、降低等候时间的前提下,愿意通过打车软件进行拼车。
缺少法律支撑,有偿拼车涉嫌非法营运
虽然昨天南京市民还未用上滴滴快的的“顺风车”产品,但市场上已经有不少拼车软件。
上周,一辆红色私家车在南京禄口国际机场带客时,被执法人员当场拦下。乘客表示,他用的是一款叫做“嘀嗒拼车”的软件。从该软件平台介绍来看,私家车主可以通过平台搭载顺路的乘客,乘客根据自己路程的长短,支付给车主一定的费用作为补贴。执法人员表示,这样的顺风车服务是在倡导节能环保,但事实上,大部分加盟到平台的车主是以此为职业。
“拼车分为两种,一种是无偿的公益性的,对这种拼车是大力支持的,而有偿拼车则涉嫌非法营运。”市客管处相关负责人表示,现在很多拼车软件,对于收费的表述是共担成本,是公民之间的互助,而非以营利为目的。但“是否以营利为目的”并不是一个简单的、可以量化的标准。因此,在没有具体法律支撑的情况下,这就很容易给“黑车”钻空子。
目前,管理部门对于有偿拼车按照《江苏省道路安全管理条例》和《南京市客运交通管理条例》,拼车过程中,只要涉及到收费,就涉嫌非法营运。现行的法律规定只看车辆是否有营运资质,没有对收益进行核算,哪怕车主收了低于成本的价钱,没有资质就涉嫌非法营运。
据统计,今年以来,南京市客管部门也开始将涉嫌“黑车”的查处重点转移到网络平台上来,从1月份至今,已经查处了50件通过手机软件从事违法营运的私家车。
缓解交通压力,应更多鼓励公共交通出行
针对“拼车”,在采访中,有部分市民表示,拼车既可节约资源,分担开车出行成本,又能缓解打车难;但也有部分市民则认为,有偿拼车会导致采用公共交通出行的私家车主们,又重新开车上路,在下班途中,顺便多带几笔生意,从而使得道路上的车辆增多。有的市民建议,应提倡无偿拼车,几个原本都开车、同方向出行的人,每人轮流开一星期,这样才能真正减少车辆上路。
“在部分发达国家,比如美国,非常鼓励小车拼车,认为这样可以少开车,节约资源,甚至在一些收费路段,拼车的车辆可以免费通行,但拼车也要‘因地而异’。”与城市交通打了10多年交道的一位业内人士说。
他认为,中国的许多城市,包括南京在内,与美国城市发展情况并不一样,对待拼车也不能一概而论。比如美国尤其西部地区城市,采取郊区化的发展模式,地广人稀,出行主要靠小汽车,拼车就成了比较节约的方式。而南京的发展模式更类似于欧洲一些发达国家,人口密度大且多数向主城中心区聚集,所以大力发展并鼓励公共交通出行才是更加经济环保的做法,也能更有效地缓解城市的交通压力,而有偿拼车的做法可能会刺激更多人去购买和乘坐小汽车。就如受利益驱使,不少出租车司机放弃出租车,重新买车开专车;受优惠吸引,原本不需要坐车的人,买菜也乘坐快车。
“‘拼车’如果引导和管理不好,作为个体出行是经济的,但对于社会来说,有可能就不经济了。”该人士说。
本报记者 葛妍 张希
来源: 南京日报 编辑:叶真