靖江造船企业危中寻机，在加快转型中突围

图为新世纪造船厂内抓紧生产。盛义摄

11月初，泰州市委书记蓝绍敏，泰州市委常委、靖江市委书记倪斌专题召开靖江船舶企业座谈会，就行业形势、发展对策等与新世纪造船、新扬子造船等企业的老总们交流座谈。

“三年滚动计划”“绿色造船”“精益管理”……老总们口中蹦出的关键词汇，展现了他们面对新常态、抢抓新机遇、力求新作为的精神状态，也勾勒出一条清晰的企业突围、转型发展之路。

低谷反弹——抓交船抢订单

靖江的造船企业正在渐渐走出低谷。无论是新世纪造船还是新扬子造船，厂门口停车广场挤满的车辆，能表明大量外包工正在船坞中建造船舶。

业绩可用“产销两旺”形容。新世纪造船今年前10个月交船12艘，计113.64万载重吨，进出口总额10.5亿美元。这组数据与去年相比是100%以上的“飙升”。新扬子造船1至9月交船32艘，计258万载重吨，预计全年完工量是52条船450万载重吨，增幅同样惊人。

谈起靖江造船，人们普遍担心“会不会明年或后年又没有船可造”？两家主力造船企业抢订单真是“很拼”的。新世纪造船在手订单68艘774.73万载重吨，已经签订意向合同的订单还有25艘174.1万载重吨，目前生产任务已排至2018年。新扬子造船在手订单110艘948万载重吨，今年新接订单26艘188.63万载重吨，新接订单量占全国的1/10，还有16艘126万载重吨意向合同等待敲定。

可以预见，靖江造船企业今年交出的成绩单是鲜亮的。在抓交船、抢订单的拼劲下，新世纪造船、新扬子造船都在全国民营造船企业中率先实现低谷反弹。

面对挑战——准备打持久战

对未来船舶行情的判断，新世纪造船集团董事长袁凯飞、新扬子造船有限公司副总经理缪为群等都不约而同地认为：“未来几年仍将处于低迷阶段。”

“全球范围内的船舶订单量和建造价格会进一步下跌。”袁凯飞认为，世界经济面临的困难难以在短时期内扭转，带来的是全球贸易不景气、航运需求量减少；随着中国转型升级加快，能源等需求和运量也在下降。这些宏观形势给船舶行业带来严峻挑战。

“船舶大型化后，一些常规船会出现调整和订单下降。”袁凯飞举例说，船东为最大限度赚取利润，原先18万吨的散货轮不再抢手，40万吨的散货轮成为新宠，船东的“移情”，势必造成船舶需求数量下降、船企间的竞争更剧烈。

中国船企的主要竞争对手是日韩船企，日元的持续贬值，进一步增强对手的出口价格竞争优势。而中国船企不仅要面对人民币汇率升值，而且劳动力成本上升，利润空间和竞争优势都在缩小。

“我们这些民营造船企业可能更难。”缪为群表示，国有大型造船企业得到国家的支持更多，民营造船企业更多是要靠自己走路。

“要做最坏的打算，要准备打持久战，才可能活得更好。”袁凯飞说，形势严峻不会动摇企业发展的信心。

抱团取暖——与船东共渡难关

新世纪造船原计划今年要交船19艘，但今年只能交船14艘。原因是航运市场的不景气，船东主动提出推迟交船。即使造好的船挤占企业码头，袁凯飞也表示充分理解，从没有提出赔偿诉求，毕竟双方长期友好合作是第一位。

新扬子造船同样如此，今年完工的52艘船，实际交付的只有35艘，公司将建好的船舶拖到太仓基地码头，腾出空间继续建造。

与船东抱团取暖，增加了信任，靖江船企并没有放慢造船速度。新世纪造船明年计划交船31艘，计330万载重吨左右，将迎来交船新高峰。

难关面前，危机意识更强。新世纪造船把交船看做是“硬道理”、订单作为“硬任务”，实施“三年滚动计划”，就是要不断地保持三年内都有船建造和交付。袁凯飞透露，当下，除了确保25艘意向订单生效，还要在明年上半年再订20艘船，使生产任务排至2019年，如此持续滚动发展。

难关面前，风险意识也更强。新扬子造船提出要坚守底线，有效管控金融风险。承接订单时，亏本的船不接单、预付款低于10%的船不接单、技术跨度大的船不接单。

靖江两大主力船企，在错位发展的同时相互吸收好的思路和经验，共防风险、共度难关，共推靖江船舶产业健康发展。

危中寻机，在加快转型中突围

信心比黄金更重要。袁凯飞认为，未来造船形势既是挑战，也是机遇，关键是能否抓住机遇促转型。

全球范围内的“绿色造船”浪潮即将到来。传统船舶主机、辅机采用的是柴油+重油，污染较大，今后使用液化气+柴油的双能源船将兴起。动力的转换，是船型的转变，也是企业产品转型之机。新世纪造船已瞄准“绿色造船”未雨绸缪，做好了技术、人才各方面的储备以及建造模式优化的准备。

新世纪造船、新扬子造船越来越注重高技术、高附加值产品的研发建造。新世纪瞄准高附加值超大油轮、化学品船舶建造方向，新扬子将加大超大型集装箱船、天然液化气船的接单比重。

劳动力成本上升，但劳动生产率又与日韩船企相距甚远，这是摆在靖江两大船企眼前的现实问题。新世纪造船打算进一步优化“现代化总装造船模式”，筹备建设智能化车间，实现劳动生产率显著提高、船舶建造时间缩短。新扬子造船提出“精益管理”，在优化流程、精细管理上出效益。

船舶作为资金、技术、劳动力密集型产业，资本市场化是船企发展的重要推力。新扬子造船通过上市已有成功的实践，今后会加快产业与金融相结合，利用资本市场加大反哺造船主业。新世纪造船也在加快进军资本市场的步伐，积极走好转型升级之路。