苏锡常南部高速太湖隧道全面开工 10公里隧道下穿太湖创国内之最
隧道内车行横通道和人行横通道。
常宜高速
锡宜高速
太湖隧道
环太湖高速
沪宁高速
施工作业示意图。
国内最长最宽的水下隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道1月8日下午全面开建。作为江苏高速公路建设史上一次性单体投资最大的项目——苏锡常南部高速公路最重要的关键节点工程，这条长10.79公里的隧道不仅长度是港珠澳大桥沉管隧道的1.6倍，而且净宽超过40米也创下国内之最。工程计划2021年底建成，将打造沪宁线上的第二通道，避开拥挤的沪宁高速，去苏南和上海又有新选择。
交通意义
苏锡常南部高速
打造沪宁间又一通道
从南京沿宁杭高速往南，拐上S38宁常高速往东走，即可到达常州的南部。而苏锡常南部高速的起点就在宁常高速与江苏纵向中轴线——常宜高速的交界处常州武进区前黄镇。线路向东南与锡宜高速公路交叉后，经雪堰镇穿越常州太湖湾旅游度假区，下穿邀贤山后进入无锡马山境内，再穿越太湖梅梁湖，止于无锡南泉接无锡环太湖高速公路，路线全长43.90公里。全线采用六车道高速公路标准建设。项目于去年6月开始先导段建设，建设工期4年。
从走向图上可以看出，这条高速公路与北部的沪宁高速基本平行，成为常州至无锡的南部新通道。而且，在规划中苏锡常南通高速还将再向东延伸至苏州，开辟沪宁间的又一高速公路通道。同时，这一项目向北顺接我省中轴线上的京沪高速、五峰山大桥，从而也将打造京沪间的第二高速通道。
“苏锡常南部高速公路是国家发改委和交通运输部确立的支撑‘三大战略’发展的地方高速公路，是我省‘五纵九横五联’高速公路网规划中‘横六’的重要组成部分。项目建成后，将有力提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用，对苏锡常城市发展具有重要意义，将成为拉动长三角经济发展的新引擎。”项目总指挥夏文俊介绍。
亮点之作
投资51亿元的太湖隧道到底有多牛
苏锡常南部通道常州至无锡段项目总投资159.1239亿元，创下江苏高速公路建设史上一次性单体投资之最，远超当年的苏通大桥、泰州大桥等，这其中建安费用100亿元左右，有51亿元投资都将“砸”进太湖隧道工程。这条长达10公里左右的水下隧道洞穿太湖北侧湖底，无论从长度还是宽度上，均将创下国内水下隧道之最。
长
是南京长江隧道的3.5倍
很多南京车主平日里往来长江南北，都会经过南京长江隧道，这一隧道被称为“万里长江第一隧”，盾构长度3公里，由于是城市快速路，限速80公里/时，通过时间大概在3分钟左右。与之相比，这次太湖底下挖的隧道，长达10.79公里，从里程上看是南京长江隧道的3.5倍。与“海中桥隧”港珠澳大桥6.75公里的海底隧道相比，太湖隧道的长度是它的1.6倍左右。
这么长的隧道开车通车要花多长时间呢？按限速100公里/时计算，理论上建成后小车通过这一国内最长水下隧道的时间将为6分钟左右。
宽
比港珠澳大桥沉管隧道宽7米
夏文俊告诉记者，太湖隧道横断面采用折板拱两孔一管廊形式，净宽40.6米，行车孔单孔净宽17.45米，净高7.25米。除了双向六车道的行车道外，两个行车孔都设有紧急停靠带，比没有紧急停靠带的港珠澳大桥沉管隧道宽7米。
大
挖的土铺满足球场后
能垒1400米高
这么大的一条水下隧道，挖土量也相当惊人，如果在一块足球场那么大的地方向上垒，差不多能垒出超过1400米高度，而紫峰大厦才450米高。据悉，为了最大限度节约用地，项目建设中将克服跨标段、跨市际、长距离调运土方的难度，充分利用隧道开挖土方及沿线地铁建设、房地产开发等等外来土方，不设取土坑，挖出的1000万立方土将有6成就地回填，节约土地2000多亩。
美
风亭风塔保留
“矮山远水”原味风貌
记者还了解到，在风景如画的太湖明珠上挖隧道，工程将力求最大限度与自然和谐统一。太湖隧道将设置两处风亭、一处风塔，在景观设计处理上将充分考虑与梅梁湖景区“矮山远水”的原味风貌相和谐统一，优化施工图设计，将太湖隧道打造成太湖上的又一美妙风景。
追问
为何挖隧道而不建桥？
更环保
事实上，苏锡常南部高速公路的项目论证已经有了19年之久，在穿越太湖的部分是建桥还是建隧？方案摇摆了多年。建桥，更快更省钱；建隧，花费多但更环保。最终考虑到太湖生态环境保护等因素，项目选择了水下隧道的工程方案。
夏文俊说，太湖隧道位于我国经济发展最快的长三角苏南地区，周边旅游资源丰富，穿越多处环境敏感区，建设过程中同样必须充分考虑环保因素，最大限度降低对生态环境的影响。
为何不用盾构用明挖？
更合理
过去，一提到隧道，大家就想到几层楼高的大型盾构机，不过这次，太湖隧道选择的是明挖施工。与深埋在长江底下65米的南京长江隧道不同，太湖隧道虽然很长很宽，但它又很浅。太湖的平均水深仅1.9米，隧道下埋在水下的部分最深也只需要4米左右，采用明挖的工艺更加经济合理，而且盾构施工法无法达到太湖隧道的宽度要求。
如何在一湖碧水中挖出10公里的水下通道呢？夏文俊告诉记者，形象地说，施工人员将先在太湖中打出两排钢板桩，在湖中拦出一个围挡区域，将中间的水抽空，然后在中间无水区域浇注混凝土隧道。施工时从两头向中间挖，建好隧道结构后再拔出两侧围堰的钢板桩。
扬子晚报全媒体记者 石小磊
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编辑：莫小羽
