"阳光大蜻蜓"9号或驶离南京 将开启最艰难行程
新华网南京5月4日电(魏薇)从4月21日至今,“阳光动力2号”飞机已经在南京晒了近半个月的“日光浴”,对于“大蜻蜓”来说,这意味着离下一次的飞行挑战越来越近——从南京出发飞跃太平洋,用5天的时间着陆夏威夷岛。而这一段历程,也被视为“阳光动力2号”环球之旅中所面临的“最艰难的飞行”。
4日,在南京禄口国际机场偌大的机库“帐篷”里,“阳光动力2号”飞行员安德烈•博尔施伯格坦言,“其实,我自己也不知道究竟会遇到什么状况。”他表示,接下来,自己要在这5天的航行里完成“连轴转”的飞行任务——由于飞机自动驾驶的时间只有20分钟,因此他不得不将一天中完整的睡眠时间分割成若干个15分钟。即便拥有驾驶战斗机的工作经验,也熟悉飞机组装的机械知识,但这样的作息调整还是让他不敢掉以轻心。
在南京的这段时间里,安德烈•博尔施伯格一直不敢放松对自己身体的训练与调整。现场,在瑜伽教练的指导下,他练习气息、放松身体爬进狭仄的机舱,放下座椅,在驾驶舱内做瑜伽释压。他说:“虽然我并不紧张,而练习瑜伽可以让心情变得平和,让我能更从容地适应下一步的飞行。”
除了调试身体,天气也成为安德烈•博尔施伯格和整个“阳光动力2号”团队最为关注的元素。之前由于天气不稳定,“大蜻蜓”在爽约33天之后,才从重庆起飞落地南京。而这次,从中国南京横跨太平洋的长距离“放飞”,需考虑南京、太平洋上空、目的地夏威夷等多地域的天气,原定于5月5日驶离南京的计划,不得不再次延迟。安德烈•博尔施伯格说:“顺利的话,9号早晨6点我们将飞往夏威夷,但这一切,还需要天公作美,我们时刻在监测每个路段近期的天气变化。如果天气不适航,我们将会推迟行程,或许会在日本停靠。”
据悉,“阳光动力2号”是唯一一架长航时、不必耗费一滴燃油便可昼夜连续飞行的太阳能飞机,它的目标是在2015年完成环球飞行。其机身由极轻的碳纤维材料制成,翼展长达72米,略宽于波音747喷气式飞机,但重量仅有2.3吨,与普通越野车相差无几。