南京长江大桥维修力争10月开工 将封闭27个月

　　昨天，备受关注的南京长江大桥封闭维修改造工程有了最新进展。南京市交通运输局发布了长江大桥维修方案，包括车辆、行人的交通分流措施。本月，该项目工程可行性报告已获省发改委批复，不过封闭施工的具体时间尚未确定，力争10月份开工。

　　 全封闭施工27个月，搭棚架就需近一年

　　“国家发改委委托中介单位进行预可评估时，特别加了两个字‘加急’，说明国家对南京长江大桥维修的重视。”市交通局综合规划处处长罗睿介绍，4月项目建议书获国家发改委批复，7月项目可行性报告获省发改委批复，目前正在加快初步设计报批工作，该工作将在2—3个月内完成。之后，将在最快时间内组织施工招投标，进行实质性的开工建设。由于大桥维修工程前期设计复杂，施工难点多，因此具体的施工时间很难确定，但力争10月进行，维修工期为27个月，估算投资达11亿元。

　　为何大桥维修工期会长达27个月？据介绍，长江大桥为公铁两用桥，为不影响铁路运营，需在维修开工前在铁路上搭设棚架，隔离公路桥和铁路桥，这一工序只能在铁轨上无车辆通过的情况下进行。而铁路的“天窗期”每天只有两三个小时，其中又只有30到40分钟可利用，因此仅搭防护棚架就要花近一年时间。

　 　桥面整体更换新材料，减少车辆通行时的颠簸

　　根据省发改委相关批复要求，此次维修改造工程起自大桥北路、止于大桥南路匝道口，全长5165米，维修改造保持大桥原有设计风貌和设计标准。改造内容包括北引桥、北岸桥头建筑、公路正桥、南岸桥头建筑、南引桥和分岔落地回龙桥等。（下转A7版）（上接A1版）

　　受当年建桥时经济条件所限，长江大桥采取的是双曲拱桥结构，这类桥在维修施工时很容易产生次生问题。为确保施工质量，此次维修针对桥梁的每个部位、工作状况及病害情况，分别制定了详细的改造措施。其中，正桥桥面已确定采用“正交异性钢桥面板”材料铺设。这种面板自重轻、强度高，且整体性强，能够减少行车通过时的颠簸。此外，相比于现在的混凝土桥面，这种新材料不易出现坑槽，可以减少后期的维修次数。