“十三五”期间南京将建成长江五桥 地铁四号线将过江
“十三五”开局之年，南京城市交通还会发生哪些变化？过江通道建设应该是最受南京人关注的问题之一。昨天列席南京市十五届人大四次会议的南京市交通运输局局长陈雷在接受扬子晚报记者采访时透露，地铁四号线二期的过江工程将在“十三五”期间动工，同时还要建成长江五桥，和燕路过江通道也已在做方案。记者采访中还了解到，纬七路将无缝对接江北大道，目前已经在做环评。
好消息1
四号线二期将过江，“十三五”期间动工
江北新区获批后，目前江北的地铁规划正在进行重新修编，这也使一些原本规划中的线路迎来提前建设的机遇。南京市交通运输局局长陈雷介绍，目前，南京地铁四号线一期已完成土建工程，预计下半年将建成通车。规划中由龙江延伸至南京北站的四号线二期工程，将作为现有过江通道的补充在“十三五”期间动工建设。
轨道交通方面，昨天陈雷还透露，随着去年地铁3号线建成通车，南京地铁的运营里程达到225公里，位居全国第4，但南京轨道交通的建设步伐仍在加快。南京南站到禄口机场的宁高城际一期通车后，二期工程一直在低调建设中。将通往高淳的宁高线路二期将在今年上半年完成土建，下半年转入装潢和铺轨阶段，而溧水段则由于征地拆迁等原因工期稍后，尚未全面开工。
好消息2
五桥建成后，还将筹建和燕路过江通道
随着扬子江隧道通车、纬七路长江隧道同步免费，不少市民期待下一个过江通道何时能上马？陈雷局长介绍，今年将加快建设长江五桥，长江大桥公路桥维修改造工程也将在四季度启动。“目前大桥的维修改造已经完成了前期的工程可行性研究，正在报上海铁路局审批。”陈雷介绍，铁路部门审批后，将开始进行维修工程的设计，在保证铁路正常运行的前提下，为公路桥进行大修。
陈雷局长透露了过江通道更多利好消息，除了长江五桥计划在“十三五”期间建成通车外，和燕路过江通道正在做方案，目前还没有明确的桥型和线路走向。至于开工时间，她强调，目前还是在做前期工作，所有的过江通道工程都有待国家发改委的批准。
好消息3
纬七路将无缝对接江北大道，已在环评
在昨天进行的南京市人代会浦口代表团的全体会议上，就有代表提到，目前主城区的三条过江通道江北段都将进行改造：为了进一步疏通过江通道车流，与江北的快速路形成路网，目前纬七路和纬三路快速化改造都已经在研究中，而长江大桥北连接线也将建设互通，打通堵点。
记者了解到，纬七路一线上的迎江路至龙华互通段快速化改造已经进行环评，快速化改造工程采用双向六车道高架快速路，单幅主线桥断面宽12.75m，地面系统道路全宽60m。江北大道与纬七路交叉节点设置龙华互通，形式为Y形互通+环形匝道。改造后，纬七路将无缝对接江北大道。而纬三路快速化改造也在研究中，未来将和江北大道用立交桥连接，让市民过了江之后畅通无阻。另外，长江大桥北线也在计划进行改造，建设大桥北路跨线桥，解决长江大桥与江北大道的连接问题，这一工程也有望于长江大桥封闭维修的同时进行。
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过江隧道通车竟诱发新堵点
代表呼吁加快扬子江大道快速化改造
今年元月1日纬三路过江隧道通车后，如今不少市民开车过江十分便捷，但是不少人却发现，出了隧道就是红绿灯，反而没有在隧道内开得顺畅，而纬七路隧道延伸的浦口大道，因为车流量大，高峰时也会有些拥堵。
在昨日的鼓楼区代表团全体会议上，市人大代表、南京城市与交通规划研究院有限责任公司董事长杨涛指出：扬子江大道已经成为市内交通新堵点，道路快速化改造已迫在眉睫了。
杨涛介绍，扬子江隧道在建设时，在定淮门大街出口没有预留左转车道，如今每天都有很多车辆，要往南开到汉中门大街附近，才能调头。“大家都挤在那个地方，原本一天也没有几辆车，一下子就成了一个新堵点。”
他实地调查发现，整条扬子江大道，凡是有调头机会的地方，都成了堵点。杨涛觉得，“扬子江大道原本是一条市内极好的快速化道路，但随着两条隧道的开通，反倒成了新堵点。”为了让过江真正变得便捷、通畅，他建议：应该尽快启动扬子江大道的快速化改造，“方案其实是现成的，按照虎踞路、龙蟠路、江东路的方式——下穿隧道即可。”
交通将和物价部门调研换乘优惠
这次南京市两会期间，多位代表委员建言希望提高公交换乘优惠力度。南京市交通运输局陈雷局长昨日也就此作出回应：关于换乘优惠的建议目前仍处在乘客委员会调研阶段，下一步交通部门将会同物价部门研究商议，在线网优化的同时，鼓励换乘优惠。与此同时，2016年南京市将新辟和调整公交线路30条以上，新建改造31座公交场站。新建公共自行车服务网点380个以上，新增公共自行车1.45万辆以上。
编辑: 金勇