唱好新时代长江之歌 加快互联互通 做大"枢纽经济"

　　江苏处于“长江经济带”和“长三角一体化”两大国家战略的叠加区，如何把区位优势转化为发展优势？省委书记娄勤俭在全省长江经济带发展工作推进会上提出，最迫切的就是建设综合交通运输体系，做大做强枢纽经济。沿江八市深入贯彻落实会议精神，抢抓枢纽经济这个新增长点，完善交通枢纽设施建设，促进要素集散，加快产业链条化和集聚化发展。

　　南京西坝港位于长江12.5米深水航道北岸，设有铁路专用线，将港区与宁启铁路相连，运达港口的物资能够直接送上火车，具有“大运量、低成本、低污染”的铁运水运“组合”优势。在南京的最新规划中，这里将与南岸的龙潭港重点打造深水航道南北两大公铁水联运系统。可这条过去以运煤为主的铁路专用线，由于设计标准不高，不适应国铁标准列车的运行要求，年运力只有400万吨左右。

　　江苏台记者罗聪懿：这里是南京西坝港区铁路专用线扩能改造工程的施工现场，该段正在进行的是铁路路基抬道，通过抬升，该段铁路的坡度得以大大缓解，使得国铁标准列车可以直达西坝码头。

　　中铁四局南京铁路专用线项目经理王兴权：主要还是港区生产经营的需要。改造完成之后，它的运营能力在2025年达到1130万吨。

　　在全省“一盘棋”的思路下，江苏正着力提升南京首位度，构建以南京为中心的“米”字形交通网络，提速打造覆盖省内各设区市的“南京1.5小时都市圈”。加快推进徐州、连云港、无锡全国性，以及苏州、南通、淮安等区域性综合交通枢纽建设。同时，按照“江北突破，江南优化”的思路统筹推进省域交通发展。加快苏北、苏中高快速铁路网和苏南城际轨道网建设，到2020年高快速铁路里程覆盖省内70%以上的县级及以上节点；缓解过江瓶颈，2年后拥有过江通道17座，2025年力争达到30座；加快建设长江下游江海联运港区，推进南京区域性航运物流中心和通州湾江海联动示范区建设；共建长三角世界级机场群，重点提升南京禄口机场、无锡硕放机场国际运输能力。

　　江苏省交通运输厅厅长陆永泉：加快建设现代综合交通运输体系，一方面，坚持“大保护”的发展导向，着力打造长江绿色航运示范区；另一方面，要聚焦“高质量”发展要求，建设顺畅高效的长江经济带综合立体交通运输走廊，服务现代化经济体系建设，服务枢纽经济发展。(江苏广电融媒体新闻中心记者/陈晓风 罗聪懿 何其灼 陈振宇 刘堃)