长三角地区往西北方向通了高铁

    9月10日起，全国铁路实行新的运行图，此次调图最大亮点是郑州至徐州高速铁路开通，初期安排55对动车组列车上线飞驰，长三角地区结束了去往西北方向不通高铁的历史。

      郑徐高铁是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分。目前，郑州到西安段、西安到宝鸡段已经通车，兰州到宝鸡段正在建设中。郑徐高铁通车后，与徐连高铁、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁组成长达1600多公里的陇海客运专线，同时与已经开通的兰新高铁相连接，组成长达3300多公里的高速客运线路。郑徐高铁不仅使得徐州至乌鲁木齐高速铁路的通车里程进一步增加，大大缩短中国西部地区与中东部地区的时空距离，而且把已经通车运营的京沪高铁和京广高铁这两大客流密度最大的高铁连通起来。此外，郑徐客专是我国首条纯国产高铁，从铁轨到各个元器件全部为国产，为中国高铁“走出去”提供了样板。

      郑徐高铁开通后，南京到郑州只需不到3小时。除了郑州，南京到西安更加方便。南京到西安之前每天开行约17趟车，大多是Z字头、K字头和T字头列车，仅有一趟D字头列车，最快8小时零8分。10日起，从南京到西安，经京沪高铁、郑徐高铁、郑西高铁，最快仅需4小时46分钟。此外，合肥、杭州、青岛等地到西安的时间也大大缩短。郑徐高铁开通后，上海至郑州、西安等方向现有的普速、动车组列车将继续保留，使旅客有更大的选择余地。

      目前，我省现有运营铁路18条计2755公里，其中250公里/小时以上的高速铁路里程810公里、200公里/小时的快速铁路里程723公里、200公里/小时以下的普速铁路里程1222公里。在这些铁路中，电气化铁路1780公里，占65%。随着郑徐高铁投运，全省在建铁路项目7个，分别为连盐铁路、沪通铁路一期、青连铁路、宁启二期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、符夹、连云至连云港东等铁路扩能改造，里程计1132公里。在建铁路总里程和总投资均居全国各省（区）前列。（新华日报）