长三角区域呈现高质量、一体化发展“好风景”
首批跨省通办的身份证、三省一市全覆盖的"一网通办"平台、超过70条的省际毗邻公交线……近一年来，长三角区域不断呈现出高质量、一体化发展的“好风景”。三省一市多部门的破界携手，让居民的出行既便捷又实惠；办事少跑腿、高效率。下面来听一听近一年来，让长三角居民最满意的和最在意的事。
打通断头路、高铁织成网 长三角进入“同城时代”
3月2日，记者在位于苏皖交界处的滁宁公交换乘中心看到，南京和滁州的公交车在这里无缝对接。有不少滁州居民乘坐滁州的公交车在这里下车，然后换乘南京的611路公交线。611路线是江苏首条跨省公交线，目前的日均客流量已经超过5000人次。
68岁的南京市民孙向东2年前在滁州买房、安家。现在，他每天乘坐611路往返于南京、滁州两地。让孙先生最满意的，就是跨省公交优惠的票价以及越来越多的班次。
孙向东告诉记者：“本身南京人在这边买房子，主要就是考虑到有南京的公交车。现在611路平峰期基本上在10分钟或者12分钟一班，我刷卡乘车是半价，还比较满意。”
南京公交集团浦口客运公司滁州车队队长丁伯顺介绍说：“611路是实行分段计价，票价有3元有2元。学生凭学生卡和60岁以上乘客凭敬老卡半价优惠，70岁以上老人免费。”
即便是滁州居民，也可以持南京的交通卡、享受乘车同城优惠。截至目前，南京已与周边省市县开通了19条毗邻公交，实现了毗邻县、市、区公交通达率100%。毗邻公交不仅成为群众跨省上班的首选交通工具，也满足了群众旅游观光、购物等方面的出行需求。
而在苏州昆山，原先淀山湖地区和上海青浦区虽然相隔一公里，但两地交通却被一公里的林带阻挡，必须从城区绕行20公里。由于跨省项目面临建设标准不统一、需求不一致等问题，这条" 断头路"迟迟没有得到连通。2019年，长三角生态绿色一体化发展示范区揭牌成立后，上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善"聚"为一体，率先形成一套跨省域共建共治共享重大基础设施项目的工作办法。受益于此，长三角地区已开通71条省际毗邻公交线，主动脉"轨道上的长三角"也驰入快车道。目前，长三角地区高铁里程超6500公里，覆盖区域内95%以上的设区市，形成以上海、南京、杭州、合肥为中心，地级市3小时覆盖、省内地级市2小时覆盖、相邻地级市1小时覆盖的高铁出行圈。
民生服务跨省通办 数据多“跑路”群众少跑腿
路网交通打破了界限，民生服务也在融合升级。以前，长三角区域居民在首次申领身份证时，需要回原籍办理，这对面广量大的、跟随父母进城上学的未成年人来说，存在诸多不便。2021年10月，长三角区域开通首次申领居民身份证"跨省通办"业务，居民凭居住地的相关证明就可以就近申领身份证了。
2021年，长三角三省一市公安机关还先后推出了长三角区域新生儿落户、户籍类证明网上出具、夫妻投靠户口迁移、父母投靠子女户口迁移等多项一站式"跨省通办"业务。其中，仅江苏公安机关就累计办成6万多笔"跨省通办"业务。
与此同时，长三角区域住房、医疗、人社等方面的民生服务也在不断升级。通过长三角政务服务"一网通办"平台，长三角居民实现了异地门诊医疗费用直接结算；轻点手机，就能办理公积金异地转移接续申领、基本医疗保险关系的转移接续等业务。2021年，超过120个高频事项或服务在长三角区域实现了"一网通办"；设在三省一市的"一网通办"线下窗口办理点超过500个，实现41个城市全覆盖。
71项工作重点推进 长三角一体化示范区“加速跑”
交通出行的"同城化"、民生服务的融合升级，不断压缩长三角区域的空间距离，也进一步提升群众的满意度。放眼未来，长三角区域居民还有更多期待。
南京居民郎亮最在意的是长三角毗邻公交换乘的便捷：“公交车的换乘要能够无缝地对接，发车时间上能够有个较好的衔接。期待敬老卡也可以‘一体化’，让老年人可以拿着一张敬老卡跨省出行。”
常州金坛居民 倪永森则最在意南沿江高铁的通车时间。“如果这条高铁能尽快通车的话，我到苏州到上海这些发达城市，通勤的时间即将大大缩短。”
苏州吴江居民张彬最在意的是沪苏湖铁路的建设：“目前从我们吴江如果说乘坐高铁的话还要转车，可能要到苏州。如果说沪苏湖铁路建成通车的话，我们就在家门口可以乘坐高铁，可以到上海旅游、到湖州都很方便！”
2022年，长三角一体化示范区将推进71项重点工作，其中跨域"一网通办"、以社保卡为载体的"一卡通"等便利力度将进一步升级优化。《长三角省际毗邻公交运营服务规范》等有望年内出台，促进毗邻公交有效、持续、健康发展。长三角交通将跑出融合加速度。到"十四五"末，长三角铁路营业里程将达1.7万公里，率先建成内外互联互通、区际多路通畅、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网。
(来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜 吴江台 太仓台 金坛台 编辑/李时)
编辑：顾名筛