江苏今年5条铁路通车还有5条开建 2020年前计划再开工9条过江通道
新华报业网讯 今天，江苏人的生活正因飞速发展的交通而变化；未来，“交通强省”的建设又会给江苏带来哪些深刻巨变？十九大之后的首次全省交通工作会议2月25日在宁召开，释放诸多新信号。记者从会上获悉，今年我省公铁水空基础设施投资额将达破纪录的1160亿元，一起来看看史上最大交通建设“总盘子”，对我们出行带来哪些利好。
重点项目
A
铁路
建成355公里
1、连盐铁路
2、宁启二期
3、青连铁路
4、符夹铁路扩能
5、连云至连云港东增二线
续建项目951公里
6、沪通铁路一期
7、连淮扬镇铁路
8、徐宿淮盐铁路
9、连徐高铁
开工或力争开工647公里
10、盐城至南通铁路
11、苏南沿江铁路
12、沪苏湖铁路
13、通苏嘉铁路
14、沪通铁路二期
前期工作
15、北沿江高铁
16、宁淮铁路
17、盐泰锡常宜铁路
B
机场
建成项目
1、南通兴东国际机场航站区扩建工程
2、扬泰国际机场扩建工程
3、淮安涟水机场二期扩建工程
续建项目
4、南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程
5、徐州新沂通用机场
计划开工项目
6、连云港民用机场迁建工程
7、无锡硕放机场老航站楼改造工程
C
高速公路及过江通道
建成项目
1、泰州至镇江高速公路镇江新区至丹阳段
2、江都至广陵高速公路改扩建工程
3、沪陕高速浦头互通
续建项目
4、南京五桥建设年限至2020年
5、海启高速建设年限至2020年
6、锡通过江通道北接线建设年限至2020年
7、锡通过江通道南接线建设年限至2020年
8、溧高高速建设年限至2020年
9、常宜高速一期建设年限至2021年
10、苏锡常南部高速常州至无锡段建设年限至2021年
11、宜长高速建设年限至2021年
计划开工项目
12、宁合高速扩建工程起于张店枢纽，扩建为8车道，建设年限至2021年
13、宁马高速扩建工程起于油坊桥枢纽，扩建为8车道，建设年限至2021年
14、溧阳至宁德高速公路江苏段建设年限至2021年
力争开工项目
15、高淳至宣城高速
16、京沪高速新沂至淮安段扩建工程
17、京沪高速淮安至江都段扩建工程
出行利好
宁启二期等5条新铁路今年内通车
先来看看近在眼前的交通利好。今年，全省将有5条铁路建成通车，其中客运铁路包括我国沿海大通道上的连盐铁路、青连铁路，以及宁启铁路二期。
宁启铁路二期为南通至启东段，设计时速160公里/时，预留200公里提速条件，全长93.6公里，也是海门、启东的首条铁路，从此两地居民到南京就可以坐上动车了。时速200公里、一脉相承的连盐铁路、青连铁路则更加迅速地打通江苏沿海与山东半岛之间的联系，并进一步北延至东北。
这5条“重磅”铁路纳入今年开工计划
建成5条铁路的同时，今年我省铁路建设开工计划中还包括盐通铁路(1月已开工)、苏南沿江铁路，力争开工建设沪苏湖铁路、通苏嘉铁路和沪通铁路二期。这5条铁路都是非常重要的通道项目，将使一批县级城市搭上高铁快车。
苏南沿江铁路起于南京南站，沿线途经江宁、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟，终至太仓站，设计时速350公里/时，将成为沿江城市与南京、苏锡常与上海联系最为快捷的通道。
沪苏湖铁路起于上海市，经吴江，终至浙江省湖州市，设计时速350公里/时，为我省苏南提供新的入沪通道。
通苏嘉铁路起于在建沪通铁路南通西站，经张家港、常熟、苏州城区、吴江，终至沪昆高铁嘉兴南站，设计时速350公里/时。不仅将加强苏锡常都市圈与环杭州湾都市圈联系，也是联系沿海经济带与扬子江城市群的重要线路，跨江沟通长江两岸高铁环线的重要线路。
沪通铁路二期设计时速200公里/时。一头对接苏南沿江铁路，一头衔接浦东机场，将大大增强我省与上海的紧密联系。
2020年前还要再开工9条过江通道
在盼望铁路尽快建到家门口的同时，往来于大江南北的车主们同样还盼望着更多的过江通道，让我们过大桥时不再那么头疼。
会上透露，2018年将力争开工建设南京仙新路过江通道，推进常泰、龙潭、张靖、润扬第二通道等过江通道前期工作，2019年、2020年全省将争取再开工建设8座过江通道。
6条高速年内将提速至120公里/时
继苏沪高速甪直以东段元旦起率先提速后，今年我省还准备将新扬、盐靖、淮连、宁通广九段、扬州绕城、宁高等路段最高限速由100公里/时提高至120公里/时，提高通行效率。
交通出行新变化
高质量推进“交通强省”建设，江苏将怎么做？省交通运输厅厅长陆永泉长达31页的讲话中透露诸多新动向。他说，江苏从交通大省向交通强省转变，实际上是要实现从“有没有”转向“好不好”。
会议为江苏交通强省建设锁定战略目标，围绕新目标将编制三年行动计划，加快构建安全畅通、集约高效、便捷公平、智慧绿色的现代综合交通运输体系。
关键词：铁路普惠
“轨道上的江苏”要层次分明、互补兼容
很多普通工薪家庭出行都会遇上这样的选择题，比如从无锡到南京，是坐高铁省20分钟，还是多花20分钟坐动车却少花20块钱？事实上，便宜的动车票往往会“秒空”。
增强高铁、快速铁路客运服务的普惠性，这一新提法引人关注。陆永泉表示，打造轨道上的江苏，要求加快构建层次分明、互补兼容的轨道交通体系。在加快推进“三纵四横”高铁网建设，加快构建沿江两岸高铁环线，形成“南京1.5小时高铁交通圈”的同时，也将加强高铁、城际铁路、市域市郊铁路等各层次轨道交通规划建设有机衔接，让人民群众各种层次出行需求都能得到满足。
关键词：省会中心
提升南京首位度，变多中心为省会中心
交通运输是提升城市竞争力和影响力的关键要素，交通的可达性和便利度，决定了一个城市集聚资源和对外辐射的空间范围。今年，提升南京首位度被摆在了更为突出的位置。会上提出，要强化南京的辐射带动作用，尽快解决“卡脖子”问题，强化与苏北的联通。据悉，我省正着力推动全省综合交通网由网格状布局向以南京为核心的“米”字型放射格局转变，变多中心为省会中心。
这一思路在今年的交通投资中也得以体现。以铁路为例，不管是今年将开工的苏南沿江铁路，还是正在抓紧推进的北沿江高铁、宁淮铁路，都将为“南京1.5小时都市圈”提速。
关键词：交通枢纽
它们，是未来江苏的交通枢纽城市
那么，除了中心城市南京之外，江苏其他城市在未来江苏的交通格局中将处于什么样的位置？哪些城市会因为成为交通枢纽，而搭上经济腾飞的高速列车？
记者从省交通运输厅了解到，根据规划，我省将着力打造连云港、徐州为国家级综合交通枢纽，苏州、南通、淮安将成为区域性综合交通枢纽城市。以客运“零换乘”、货运“无缝衔接”为目标，加快建设覆盖全省的综合客货运枢纽体系。
关键词：高质量
苏南要成为交通最便捷、生活最方便的地方
“苏南要对标国际先进水平，完善基础设施规划建设，努力成为交通最便捷、生活最方便的地方。”为此，铁路、航空、过江通道、高速公路、农村公路建设一个都不能少。
将公交化发展理念从城市交通领域拓展到城际、城乡交通领域的新思路值得关注。今年我省将积极探索在城市群地区开行公交化的城际交通，因地制宜发展镇村公交。2018年，苏南主城区公交站点500米覆盖率要达95%，南京、苏州开通试运营3条新地铁。 扬子晚报全媒体记者石小磊
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编辑：莫小羽
