宁启铁路5月中旬开通动车

　　中国江苏网4月14日讯 (记者 邱骏)昨天上午，“12345·政风行风热线”迎来今年的第一次联合上线。市发改委、商务局、经信委、农委和重大项目办的相关负责人走进演播大厅，就“项目大突破”有关话题现场解答网友听众咨询，听取大家建议和意见。

　　每天14对动车经过泰州

　　作为重大基础设施项目，宁启铁路一直颇受市民网民关注。当天不少听众、网友问：老说通车，究竟什么时候能真正通动车。还有现在火车站环境不太理想，冬天冷，夏天热的问题能解决吗，公交车配套又将如何？

　　市重大项目办主任朱建华答复，宁启铁路开工7年，由于多种原因，比如资产公司的信用问题，新的通车安全标准问题，一直未能及时通车。据目前了解的最新信息，铁路部门正按照5月中旬通车目标在做好补强和工程扫尾工作。通车后，将会增开多时段、高频率多对往南京及省外的动车。首批开通且经过我市的有14对，其中南通到南京每天11对，南通到汉口每天2对，南通到重庆每天1对。

　　“考虑到铁路部门的现实困难，市里决定出资对火车站的部分站内设施进行更新。”朱建华介绍，更新内容包括对车站内的空调、座椅进行更换，在站台安装电梯等。与之相配套的换乘问题也会大为改观，交通部门将增加泰州站停车场及公交、长途汽车的班次，同时有望开通市区到火车站的快速公交。“总之，我们的一切努力都是为了广大市民更舒适、更便捷、更愉快地出行。”

　　三年内“僵尸企业”有序退出

　　有记者现场询问：“项目大突破”离不开要素作支撑，但面广量大的“僵尸企业”浪费了宝贵的要素资源。什么样的企业算是“僵尸企业”？我市将如何处置？

　　市经信委主任黄红旗答复，所谓“僵尸企业”，是指长期停产、半停产，连年亏损，资不抵债，主要依赖政府补贴和银行续贷维持生产经营的企业。

　　对于“僵尸企业”的成因，有市场竞争因素，有结构调整因素，还有过度保护因素。这一点尤其值得重视，主要资产持有人或债权人出于这样那样的考虑，给予企业过度宽松的环境，甚至违背理性提供支持，不愿企业倒闭破产，寄望于风险不在短期内暴露，不断累积的负债导致成为“僵尸企业”。

　　对于我市存在的“僵尸企业”，市委市政府高度重视，多次开会研究，提出处置“僵尸企业”应多进行兼并重组、少让企业破产退出，多分流安置职工、少让职工下岗失业。具体思路是，制定出台政策引导扶持优质企业兼并重组“僵尸企业”，保障职工合法权益推进“僵尸企业”有序退出。计划分三年时间，也就是到2018年，把全市“僵尸企业”处置完毕。

　　三大接转项目今年强势推进

　　网友“有所思”发帖：2015年市政府为民办实事项目最后有几个项目没有完成，请问这几个项目怎么办？

　　市发改委主任张小兵答复，去年为民办实事项目共有三项工程没有完成，分别是双河学校建设、鼓楼路北延和市区智能交通系统。这三项工程未完成有很多客观因素，其中，双河学校建设因规划调整影响了工程进度，鼓楼路北延工程未能达到序时进度主要是因为拆迁拖了后腿，而市区智能交通系统工程则是在等待国家相关政策出台。

　　“去年底，市效能办已经根据相关规定，对这三个工程项目实施单位进行了严格考核，并扣分问责。”张小兵说，这三项工程项目已经全部列入今年市重点工程序列中，争取年底前能够全部完成。