消失50多年的通济门找到了 "扬帆"秦淮河500年

　　1929年通济门瓮城，红圈为此次遗址位置。

　　翻拍于《南京城墙志》

　　通济门瓮城西北角墙基遗址，两墙相交是锐角。

　　当年通济门城门的拆除现场。翻拍于《南京城墙志》

　　你知道吗，曾有一艘“巨轮”在南京东水关外的秦淮河上扬帆很多年。通济门，这座南京城墙中规模最大的城门，以独有的“船形”三重弧形瓮城著称于世，却在50多年前被完全拆毁。最近，考古部门在南京龙蟠中路西侧发现了一段城墙石基，正是那“船帆”的西北角。

　　往事不可追，来者犹可鉴，通济门遗址将原址保护，规划打造一座景观公园供今人纪念。

　　往事“生与死”

　　城门规模最大，船形设计独有

　　对于上世纪60年代后出生的南京人，通济门更多的是地名概念。昔日，这座城门立于东水关、光华门之间，是明代初建的十三座城门之一。杨国庆、王志高所著《南京城墙志》记载，通济门城门除了与城墙一线的主城门外，城内方向还延伸建有三座内瓮城。由于瓮城城垣呈现弧形，如果俯瞰大地上的整座通济门轮廓，它就像一艘两头翘起的船舶，停靠在城门前的内、外秦淮河的交汇处，三重瓮城则是“巨船”高扬的“风帆”。

　　通济门及其瓮城建于明洪武十九年（公元1386年），瓮城周长约690米，占地面积比今天国内最大的中华门瓮城还要大。三重船形瓮城设计也用于当时的水西门，这可能是对东水关、西水关的一种“标示”，而民间则解读为有“同舟共济”之意。

　　以明代视角看，通济门的东北方是守备森严的皇城，西南方则是城南的市井繁华，地理位置堪称咽喉要冲。

　　南明时，满清将领多铎率重兵南下，登基8个月的宏光帝朱由崧从通济门出逃。15天后朱由崧被捕，被清军押回南京时，走的又是通济门。

　　专家联名力保，但未能幸免于难

　　1954年至1963年，南京城墙，这座世界最大的古代城垣，先后遭到有组织以及零星的人为拆除，消失了三分之一。通济门，也未能幸免。

　　《南京城墙志》记载，1954年的夏天，南京的雨下得格外大，年久失修的南京城墙接连出现严重坍塌，并且造成了市民伤亡的严重事故。在当时无力修缮城墙的情况下，拆除的声音越来越响。

　　当时城市的管理者认为，城墙阻碍交通，占用城市的工业发展空间。1954年，文化部还派专人来南京勘查，指出哪些城墙可拆，哪些不能动。当时参与勘查的，有时任南京博物院院长曾昭燏等国内著名文物专家。通济门因为其独特的历史与建筑艺术价值，其船形在国内绝无仅有，被一致认为应该保留。

　　但躲过初一，没躲过十五。1960年，在通济门外工业项目接连开工，城门越发“碍事”，拆除工程在南京市批准下实施。三重瓮城共有4道城垣，当年先拆了2道，1962年时又拆了2道，1963年又将地面残存的石料清除。至此通济门从地面上彻底消失。

来源：  扬子晚报      转自：新华网