连盐铁路首联连续梁今天合拢 苏北正跨入高铁时代

　　近日，中铁十局连盐铁路跨S329省道特大桥施工工地彩旗飘扬，连盐铁路全线首联悬灌连续梁在这里胜利合拢。随着连盐铁路建设的顺利推进，标志着苏北革命老区人民正逐步跨入“高铁时代”。

　　此次合拢的连盐铁路跨S329省道特大桥桥长4.893km，共152跨，悬灌连续梁设计为40+64+40m。桥梁下部墩台采用钻孔灌注桩基础，桩长45m—81.5米，总计桩数1309棵。桥台采用双线矩形空心桥台，桥墩9#、10#、94#、95#采用双线圆墩，其余采用双线圆端实体墩。跨越S329省道处线路与公路夹角右前角为133°，立交净空30x5.2m。

　　据了解，连盐铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，也是实施江苏沿海开发国家战略的重要基础设施项目。铁路正线全长234公里，设计时速200公里，客货共运。全线设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳、盐城北12个车站，预计2017年5月底建成通车。

　　据中铁十局连盐铁路工程指挥部指挥长陈耕介绍，由中铁十局承建的连盐铁路V标全长58.1公里，位于盐城市境内，全标段共有特大桥9座，标段内有连续梁7联共25跨，其中最大跨度连续梁为73+4x128+73m。连续梁也是标段项目建设的控制重点和难点。中铁十局连盐指挥部全体参战员工秉承“建设连盐铁路 助力苏北腾飞”的理念，超强实干、奋力攻坚。

　　截至目前，开累完成产值17亿元，占合同额的75%。其中双向水泥搅拌桩、高压旋喷桩、承台、墩身均完成设计数量的90%以上。（来源: 扬子晚报网）