记者提前体验连盐动车 未来南京到连云港2小时可达

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　　10月19日上午7：00，记者跟随当天最后一趟高速综合检测列车，从连云港准时出发，前往盐城站，在连盐段上进行全线拉通试验。青（青岛）盐（盐城）铁路连云港至盐城段完成全线拉通试验，标志着该段铁路联调联试结束，下一阶段将进行全线运行试验。至此，我国“八纵八横”之一的沿海通道连云港至盐城段正式进入通车倒计时。年底前，连云港和盐城之间只要1个多小时便可通达。而2020年，随着连淮扬镇等高铁线网的建成，江苏省内高铁将初步成网，南京到连云港2小时可达，早上喝碗鸭血粉丝汤，下午就去海边游个泳，将变得非常方便。 

　　沿途共11个站，有经过你家的吗？

　　记者昨天在采访中了解到，青盐铁路连云港至盐城段位于江苏省东北部，途经连云港市赣榆区、海州区、东海、灌云、灌南县，盐城市响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县、盐城市区，线路全长约234公里，共设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、灌云东、响水县、滨海港、阜宁东、射阳及盐城北共11个车站（其中连云港、盐城北为既有改造车站，其余9个为新建车站），速度目标值为200公里/小时。

　　青盐铁路连云港至盐城段于2013年12月开工建设，2017年8月全线铺通，2018年5月静态验收，2018年8月开始联调联试，计划2018年年底具备开通运营条件。该条铁路由铁路总公司与江苏省合资建设，苏北铁路有限公司作为项目法人负责项目建设和资产管理，工程总投资约271.73亿元。

　　青盐铁路连云港至盐城段向北经青连（青岛—连云港）铁路连接青岛，向南经盐通（盐城—南通）铁路、沪通（上海—南通）铁路直达上海，是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”之一沿海通道的重要组成部分。该段铁路的建成运营，将改写赣榆区、响水县、滨海县、射阳县没有火车站的历史，对于加快推进我国沿海铁路通道建设，促进沿线城市间的交流合作和经济要素流动，完善优化路网结构布局，促进区域经济协调发展等具有重要意义。

　　一路阡陌交通、水网相连，记者全程直播

　　相较宁安高铁的皖南风光，连盐线也是“颜值担当”。7：00发车后，透过扬子微博和“一直播”扬子晚报账号的镜头，远山、近水、田园、农舍、飞鸟……从车窗看去，就是一幅幅的山水画。直播中，就有不少网友直言“景色好美”。苏北铁路有限公司总工程师钱利平告诉记者，除了沿线本身的风景，该铁路沿线还设计了“三季有花、四季常绿”的绿化景观。像夹竹桃和紫薇，再配上红叶石楠。到了春天，红叶石楠便开始显露出它的“层次”，一层红、一层绿，铁路沿线色彩斑斓，很是养眼。

　　8：40，车到盐城北站。停留片刻后折返连云港。10：27分，检测车回到连云港站，完成全线拉通实验。“全线拉通试验，就是将之前的" 单项" 测试综合起来，全面检查各系统运行情况。”上海局集团公司介绍，此次联调联试结果表明，连盐段正线轨道、路基、桥梁、接触网各项测试指标均满足动车组以最高200 公里/ 小时速度运行时的安全性及平稳性相关标准要求。牵引供电系统、通信系统、信号系统等所测功能、性能总体符合设计及相关标准要求。据介绍，青盐铁路连云港至盐城段8月16日启动联调联试，先后进行了现场联调联试准备、逐级提速测试、信号系统测试和其他系统测试等，其中单列动车组最高试验速度达220公里/小时，重联动车组最高试验速度达200公里/小时。

　　走进土豪金动车“黄医生”，里面有会议室、动卧、休息区

　　高速铁路轨道检测车，铁路内部将这车称为检测车，由于这组动车是黄颜色，也被大家称为“黄医生”。“黄医生”上，由几十号人组成的各类检测人员携带专业检测设备，对全线线路及通信设施的各项参数进行严格的安全检查。在检测车上工作的人员分属于铁路线路、信号通信等各个不同的单位。车上划分了工作区，大家各自工作也分工协作。不少人在车站见到过“黄医生”，但对内部还是很好奇。

　　昨天，扬子晚报也对“黄医生”进行了“直播揭秘”。 “黄医生”共8节车厢，车上大部分是工作区，工作人员在电脑前进行紧张的实验。其他区域大部分装载了各种设备，对列车的各个部位进行数据记录。有一节是休息区，有10个4人间，共40个卧铺。有一节是会议室，空间通透，中间有个大会议桌，最前面有个电视屏幕，屏幕上可实时切换列车各个环节的运行情况。这种“实时切换”得益于车上的摄像头。比如车头的摄像头可以从驾驶室的视角来观察列车运行。记者还在这个屏幕上看到，“黄医生”的运行时速在201公里左右。还有两节是休息区，休息区内有红色沙发，工作人员可在此短暂休息。

　　在直播中，有不少网友提出疑问，并请记者在后续的采访中进行答疑解惑。就网友们的热点问题，扬子晚报记者也进行了追访。

　　1、为什么连盐段设计时速200 公里/小时？

　　目前，高铁时速都在300或350 公里/小时，为何连盐设计时速是200公里/小时。钱利平表示，作为沿海大通道的重要组成部分，2010 年国家进行可研立项时，将连盐段定为客货共线线路，兼顾货运。而客货共线的最高时速标准就是200 公里。因此，连盐段的建设标准就是时速200 公里的客货共线铁路。

　　中国铁路上海局集团有限公司总工程师室副主任史柏生介绍说，根据计划，10月24日，连盐段将转入试运行阶段，按正式运行图开行列车，还会进行故障演练等。随后，钱利平表示，根据计划，连盐段计划年底通车，北端的青连段也同步开通。

　　钱利平介绍说，该线路施工难度较大。高铁线路施工最怕的就是路基沉降，但该线路不少地段都是软土层，甚至有些区域软土层的含水量达到70%以上。70%是什么概念呢？“土可以流动”钱利平说，为了克服困难，施工单位采用多种打桩方法对路基进行加固，保障了工程质量。

　　4、连云港新站什么样？

　　连云港火车站自2015年3月20日改造施工停止办理业务以来，已经有三年多的时间，目前该站的新站房已经惊艳亮相，预计11月投用。让人印象深刻的是该站内海浪造型的屋顶，加上蓝色的灯光渐变，营造出大海的氛围，体现了海滨城市的特色。

　　2020年是江苏铁路的“重要节点”，南京1.5小时高铁“放射网”初成

　　今年年底青盐铁路通车后，连云港、盐城到青岛、上海、北京、济南等地的距离大大缩短。对江苏来说，过去沿海只有新长铁路这一段。连盐段开通后，沿海铁路可以全部贯通，并且向北可连接青岛，向南可连接上海。但由于江苏省内连淮扬镇等高铁线路还未“成网”，南京和盐城城市的通达度还未最大化。不过可以确定的是，随着青盐铁路连盐段的通车，苏北铁路将从此崛起，陆续迎来通车利好。而2020年将是一个“节点”。扬子晚报为您梳理了2018--2020年，江苏省内和省际规划建设和建成的铁路项目。如果能够如期完工，从南京到连云港、宿迁、淮安、盐城、泰州等地都将有高铁直达。

　　记者了解到，到2020年，江北干线铁路主骨架基本形成，全省高快速铁路里程达到2700公里左右，覆盖超过70%的县级及以上节点，所有设区市之间2小时基本可达。到2025年，江苏境内国家中长期路网规划中的高快速铁路项目基本建成，形成“三纵四横”高快速铁路网，高快速铁路里程达到4800公里左右。到2035年，高快速铁路里程达到5200公里以上。到2035年，沿江城市群城际铁路总里程达1100公里左右，并实现公交化运营，中心城市与中小城镇时空距离有效缩短，5万人口以上的城镇覆盖率超过60%，宁镇扬、苏锡常地区实现“0.5－1小时城市通勤圈”。

　　2018－2020年建设项目：连盐铁路、青连铁路、沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁、盐城至南通铁路、上海至湖州铁路、沪通铁路二期、南沿江铁路、北沿江高铁、通苏嘉铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路、镇江至宣城铁路等项目。 2021－2035年新开工项目：淮安至新沂铁路、京沪高铁与宁启线联络线、沿海高铁连云港至盐城段、徐荷客专等项目。

　　2018－2020年建设项目：建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、无锡—江阴—靖江线（无锡至江阴段）及无锡—宜兴线，力争开工宁扬宁马铁路、泰兴—常州线、南京—仪征—扬州线、南京—句容线等项目。 2021－2035年新开工项目：常州—无锡—硕放机场—苏州线、南京—镇江—扬中线、南京—滁州线、南京—马鞍山线、苏州—淀山湖—上海线、如东—南通—苏州—吴江—湖州线、无锡—江阴—靖江线（江阴至靖江段）、硕放机场—常熟线— 太仓—上海线、南通（启东）—上海（崇明）线等项目。