连淮扬镇铁路设计时速250公里 5月将展开大面积施工

　　作为扬州市委、市政府确定的30项重大城建项目中的“头号工程”，连淮扬镇铁路扬州段已于2014年12月28日拉开了建设的序幕。连淮扬镇铁路五峰山长江特大桥是连淮扬镇铁路控制性工程，上层为8车道京沪高速公路南延线，下层为双线连淮扬镇铁路，年前先行开工建设的主要是连淮扬镇铁路控制工程、五峰山长江特大桥北岸引桥。

　　位于长江北岸李典镇五峰山长江特大桥北岸引桥施工工地看到，施工场地已经平整完成。工程负责同志介绍，五峰山长江特大桥北岸引桥工程先行施工的是桩基工程，将打下2900多根桩，其桩基深度从52米到70米。“目前正在进行前期准备工作，5月份将开始桩基工程的大面积施工。”工程负责同志介绍说。

　　工程简介

　　　连淮扬镇铁路总长305.2公里，其中扬州段全长约132公里。连淮扬镇铁路由连盐线董集站引出，经连云港市、淮安市和我市宝应县、高邮市、江都区，引入生态科技新城泰安镇新设扬州高铁站。然后，向南经广陵区引出后，由五峰山长江特大桥跨长江接入沪宁城际丹徒站。连淮扬镇铁路与今年开工建设的徐宿淮盐铁路交会，构成徐宿淮扬镇通道，成为京沪高铁的辅助通道，是国家快速铁路网和长江三角洲城际铁路网的重要组成部分。线路设计时速250公里，双线设计，在扬州境内设宝应站、界首站、高邮站、邵伯站和扬州东站四个铁路站。在扬州东部建设公铁交轨枢纽，实行铁路、公路、航空客运和城市公交的换乘中心，同步建设相关配套设施。

　　项目意义

　　一方面，连准扬镇铁路将苏北和苏南地区有效衔接，大大缩短江苏城市间的时空距离。未来从扬州直达上海，高铁行程将不到2小时。特别是这条线通过规划中的徐宿淮盐铁路与徐州等地区有效衔接，可成为京沪高铁辅助分道，并形成苏北、苏中地区经徐州至郑州等城市的辅助快速客运通道，有助于将扬州打造为区域中心枢纽城市。这条南北向的高速铁路直插长三角腹地，苏南、上海的人流、物流、信息流将通过这条南北“大动脉”源源不断地流向扬州。

      另一方面，连准扬镇铁路让扬州所辖6个县（市、区）全部通上高速铁路，特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”的历史，扬州全境迈进“高铁时代”，成为全省13个地市唯一县县通高铁的城市，从而更加有力地推动沿江、沿河区域协调发展和中心城市“一体两翼”联动发展；扬州将极大增强承接和吸纳长三角创新要素和资源的能力，为扬州进一步深化产业结构调整、积极稳妥推进城镇化、扎实推进生态文明建设，谱写好“中国梦”的扬州篇章创造更为有利的条件。

（中国铁招网/综合处）