中标企业运力配备“不达标”，环卫所100多辆车又无外运资格

　　我市餐厨垃圾外运正面临着这样的尴尬：一方面，因不再具备外运资格，全市各区环卫所的100多辆餐厨垃圾车已闲置大半年；另一方面，唯一中标企业车辆“备给”不足，无法有效解决餐厨垃圾外运。

　　记者昨天获得最新消息，明年起，我市餐厨垃圾收运环节将重新进行招投标，通过资源整合，将闲置车辆充分利用起来。

　　每天40多吨餐厨垃圾待运，中标企业一天只能运出15吨

　　我市餐厨垃圾收集、运输和处置实行一体化经营，今年初，南京嘉博文生物科技有限公司通过竞标，“一把头”接下了我市主城六区餐厨垃圾的运输和处置业务。但目前，这一唯一中标企业已难以承担餐厨垃圾外运任务。记者采访发现，无力承担并不是因为餐厨垃圾量太大，而是该公司车辆备给明显不足，“中标协议中明确，公司至少配置20台以上专业车辆。但公司8月起运营至今，只配了5辆车，每个区固定一辆的标准都没有达到。”市城管局相关负责人介绍，该公司每台餐厨垃圾车的运输体量仅3吨，5辆车一天最多只能运出15吨“泔水”，而目前我市主城六区产生的餐厨垃圾已达40吨左右。

　　“一辆餐厨垃圾车至少30多万元，如果要将车辆一下配齐，前期投入太大。”上述公司相关负责人解释。

　　各区环卫所百余台餐厨垃圾车“歇业”大半年

　　这边厢是中标企业运力明显不足，那边厢是100多辆餐厨垃圾车处于闲置状态。

　　原来，早在2012年，为响应垃圾分类号召，我市各区在相关部门要求下先后购置了100多台餐厨垃圾车，用于餐厨垃圾收集、运输。但今年我市首座餐厨垃圾处理厂启用后，餐厨垃圾的运输和处置通过竞标交由南京嘉博文生物科技有限公司完成。这样一来，散落在各区环卫所里100多台餐厨垃圾车就处于“歇业”状态。“这是执行《江苏省餐厨废弃物管理办法》中‘餐厨垃圾收运、处置一体化运营’的要求，从而保证餐厨垃圾的收运质量。”南京市城管局相关负责人解释。

　　“其实南京嘉博文生物科技有限公司早已看中这些闲置的餐厨垃圾车，有意出价向环卫所购买运输服务。但目前愿意合作的除鼓楼、栖霞区两家环卫所外，另几家并没有这样的意向。”某区环卫所相关负责人表示，不愿意合作是不想做亏本买卖。

　　这一说法得到了鼓楼区环卫所相关负责人的证实，“今年9月27日起开始帮忙运‘泔水’，一个月下来，三辆车共倒贴了一万多元。”这位负责人给记者算了一笔账：每运1吨“泔水”，南京嘉博文生物科技有限公司会从市里发放的补贴中，拿出160元返给环卫所，一辆车体量3吨，共计补贴480元。而一辆车运输一天的成本至少要600多元，包括日耗油费200元左右；驾驶员、装运工日工资约250元；车辆折旧费及管理人员工资等需支付150元左右。“目前环卫所都是企业化经营，再这样下去我们也要考虑要不要继续这样的业务。”

　　明年或将对餐厨垃圾收运重新招投标

　　按计划，今年底，我市餐厨垃圾日回收量将达到100吨左右，上述的尴尬问题已引起市城管部门的高度重视，“我们已经对南京嘉博文生物科技有限公司下最后通牒，如果该公司在年底前不能将车辆配到位，明年将重新对餐厨垃圾的收运环节进行招投标，也将想办法把现有闲置车辆资源充分利用起来。”相关负责人表示。

　　“每个区都有车辆、人员，又都是专业从事垃圾运输的单位，其实很愿意参与餐厨垃圾收运招投标。但按照目前我市‘收运和处置一体化’的要求，我们因没有处置能力而无法参与其中。”一环卫所负责人认为，南京餐厨垃圾处理才起步，收运和处置一体化的模式并不是最合适的，如果将收运和处置分列招标，闲置的车辆就可以得到充分利用。“只要招标价格合适，公司每天能运输30吨以上餐厨垃圾，就会有盈利空间。”本报记者刘有仪