大客车不慎被卡法桐树下 低矮行道树变拦路虎

　　7月19日晚一辆大巴车卡在法桐树枝下 　　图片据“@秦淮警方”

　　60路公交车为了躲避法桐枝干，只能在直行道上转弯

　　 一不留神，大客车被法桐卡住

　　 部分低矮行道树变成拦路虎

　　快报记者调查南京多条主干道发现，最矮的行道树树干只有1.8米高，大客车和SUV都得绕着走

　　盛夏，南京的法桐枝繁叶茂，给过路的行人带来了一片清凉，然而有时候也会给汽车，特别是大型车辆的驾驶员，带来一点困扰。7月19日晚上7点半左右，在秦淮区解放路，张女士正在店里干活，忽然听见外面传来了很大的撞击声，出门一看，发现门口的法桐下面卡着一辆客车。现代快报记者了解到，这样的“碰头”事故，时有发生。在2013年10月份，中华路上一棵60多岁的法桐，被卡车撞断了“胳膊”；去年9月份，在评事街，一辆新款的35路电动公交车，被路边的法桐刮伤了车顶……

　　见习记者 蔡梦莹 邓月 王煜 现代快报记者 王益 徐红艳

　　 司机不熟悉道路 大巴被法桐树枝卡住

　　7月19日晚上7点半左右，在南京市秦淮区解放路上，一辆大客车经过金城机械有限公司门前时，不慎卡在了法桐树枝下面，动弹不得。现代快报记者了解到，这辆大巴是某公司的班车，接送员工上下班。

　　驾驶员陈师傅告诉记者，自己平时都跑郊区的线路，当天晚上是第一次走城区，由于对道路不熟悉，加上夜晚光线原因，他一不当心，车顶的空调撞到了树枝，卡在了树下。报警后，交警二大队和白下园林艺术中心赶到了现场。为避免切割对车辆、法桐造成二次伤害，救援人员放掉了大巴车四个车轮内的气，并向左强打方向盘，把车从树下开出。

　　现代快报记者了解到，事故发生路段为双向四车道，路边种植了大量法桐，并且树龄都较大，树枝低矮。像出事的这棵法桐，树龄就有70多年，而枝桠距离地面的高度是3米左右。熟悉这条路的司机，特别是大型车辆的司机，往往会选择走内侧的车道，避免碰头，而陈师傅当时走的，是最外侧的快车道。他驾驶的车型，车厢高度在3米4到3米5之间，高出树枝不少，难怪会卡住。白下园林的工作人员介绍，由于事故中，法桐受损不严重，就磨掉了一点树皮，因此没有要求陈师傅进行赔偿。

　　 低矮的法桐树枝带来了哪些麻烦？

　　大车撞上树枝的事故时有发生，被撞的主角往往都是南京人喜爱的法桐，其中一个重要原因是法桐树枝低矮。到底有多矮呢？昨天下午，现代快报记者走访了长江路、太平南路、升州路、建康路、中山南路等法桐较多的路段，进行了实地测量。测量发现，最低矮的树枝位于建康路和太平南路，只有1.8米高，成年人抬起胳膊，就能摸到树枝。在长江路和太平南路上，高度在2米左右的树枝也有好几处。升州路则有几处达到了2.2米。

　　从升州路进入太平南路、太平北路，情况要好一些，枝桠的高度上升到了2.4米，但是仍然要低于公交车车顶。以68路比亚迪电动公交车为例，车身高度有4米多。

　　 行人骑车过，都得低下头

　　在一些路段，低矮的树枝不仅影响了机动车的行驶，一些骑电动车的行人，也要小心避让。在太平南路和建康路的交接处，一棵老法桐的枝干拦在路中央的半空中，骑着电瓶车的市民路过时，都小心地低下头，生怕撞上。

　　现代快报记者拿出卷尺测量，在非机动车道的路中央，法桐树干离地面只有1.8米左右，几乎伸手可触。而在机动车道上，法桐树干离地面最低处仅仅2.4米。

　　在太平南路秦淮区政府对面，行道树被种植在了人行道上，对非机动车道的影响更大一些。市民徐小姐告诉记者，一天晚上她下了夜班，骑电动车回家，脑袋差点就撞上了树枝，“我赶紧缩了脖子，刚刚好从我头顶刮过。”

　　 公交进不了站，只能停在路中间

　　按照规定，公交进站开门时，距站台路牙不得超过30厘米。在采访中，不止一位公交司机告诉记者，30厘米的限制只能在路面开阔、路况较好的路段才能实现。在建康路、长江路、中山南路，记者都发现，大多数公交为了避让横在半空中的树枝，只得停在路中央，离站台有一幅路面的距离。

　　“每次在中山南路坐车，都要往前走几步。”市民娄先生说，由于公交车停得远了，他不得不走几步，有时候甚至要跨过一股车道。然而公交车后方，往往还有一些小车驶来，开在最外侧的车道上，十分危险。

　　此外，现代快报记者还发现，在长江路和洪武北路十字路口，一些公交车会借用直行道右拐，从长江路进入洪武北路。

　　 不止大客车，也有SUV被杠

　　除了公交车、大巴车这些大型车辆，一些SUV也会被树枝杠到。交警部门介绍说，在长江路上，就接到过好几起越野车卡住的报案。

　　在长江路、网巾市路口，周围是学校和居民区，来往车辆众多，然而就是在这个路口，有一棵法桐，枝桠只有1.8米高，像别克昂科拉这样的车辆刚好能通过。但是如果换成路虎揽胜、第四代发现这样的中大型SUV，车身高度达到了1.83米和1.88米甚至更高，一不当心，就会卡住中招。

　　 老司机全凭经验，外地司机时有中招

　　公交司机每天要走相同的路段，避让树枝全凭司机的驾驶经验。外来的大车对南京路况不熟，避让树枝全凭司机的驾驶技术。有时候，对南京人来说代表着情怀的法桐，也成了拦路虎。

　　46路公交车会经过老法桐密集的中华路，一位司机师傅告诉记者，因为每天行驶的路线固定，所以对个别路上树干低的情况比较了解。有的路段树枝很低，只好压线行驶。碰上路中央有小车时，必须停下来，让小车先走，才能避免刮到树干。

　　1路车公交司机蔡师傅回忆说，早些时候，南京还有双层巴士运营，对公交司机的要求更高。一些外聘的驾驶员，对南京路况不熟，刮蹭树干的情况经常发生。“现在新引进的纯电动巴士，比普通巴士高一些，一个掌握不好，也很容易刮到。”

　　 为什么老会撞上？

　　 以前2米的定干高度不适用了

　　据园林部门介绍，聚集在中山东路、中山南路及升州路等路段的法桐，大多为上个世纪栽种。大的树龄有七八十岁，小的也有三四十岁了。当时的定干高度仅有2米左右。定干高度也就是干高，即为树木主干向上分叉点与地面的距离。

　　“虽然现在的定干高度增加了，但这些路段的法桐多为上个世纪栽种，那个年代汽车较少，大型车更是没有。”南京林业大学森林培育系教授沈永宝告诉记者，随着南京道路的扩展及车辆的增多，向外伸展的法桐枝桠自然成了问题。

　　 撞上了怎么办？

　　 树木被损坏，责任人将受处罚

　　如果不小心撞上了行道树，要不要赔偿呢？现代快报记者了解到，树木被损坏，责任人将受处罚，根据干径大小，赔偿由几百元到上万元不等。根据市物价局、园林局、财政局在2008年公布的《关于调整园林绿化损坏赔偿费标准的通知》，行道树法桐属于落叶乔木类，损坏一棵干径为46-50厘米的法桐，应赔偿9780元。如果被损坏的法桐干径在50厘米以上，每增加5厘米，补偿标准按上一规格标准的20%递增。

　　记者了解到，赔偿费中除了需要向财政部门上交的损坏树木赔偿费，另外还有赔偿园林部门的人工机械费。“以法桐为例，如果右侧枝桠被撞断或损坏，为了确保树木在恶劣天气的抗风险能力，左侧的枝桠也要进行修剪。”秦淮区绿化部门相关人士称，这样一来修剪成本肯定要翻倍。

　　 怎样解决这种尴尬？

　　 交警部门介绍,可从三个方面着手解

　　在采访中，现代快报记者也发现，相比较中山南路法桐的遮天蔽日，中山北路的视野要显得开阔得多。道路两侧的法桐，沿街一侧的树杈大多有被修剪的痕迹。虽然乘凉的功效大打折扣，但确实给行车带来了方便。这是长久之计吗？

　　沈永宝教授告诉记者，如果想要修剪树木来保证车辆的通行空间，则可能对树木以后的成长造成影响。“修剪树木，去掉延伸到路面较粗的枝桠，伤口会很难愈合，反而会感染真菌，造成木质部腐烂，影响成活。”

　　交警部门介绍说，要解决行道树拦路问题，可以从三个方面着手，一是对车辆进行改造，二是对树木进行改造，如果这两个方面都无法进行调整，比如长江路一带历史文化街区，法桐已经成为了文化的一部分、无法挪动，而行经的公交车中，又有一部分是新上的电动车，那么只能改造道路标线。在公交车规划、制定路线时，应当把这些路面因素，都考虑进去。

　　交警也表示，如果公交车在这些路段行驶时，实在无法避让法桐、不得不借用直行道转弯，如长江路，导致的曝光经过说明，可以撤销。