靖报记者蹲点日记：让每一艘船都能平稳靠泊

2014年12月12日 星期五 晴

蹲点地：巴拿马籍万润号散货轮

蹲点记者：陆衡

一股寒流让靖江的最低气温降到零度以下，长江引航中心靖江引航站高级引航员宫承毅和引航员程嘉庆加了一件厚厚的防风衣。上午8：50，他们爬上了靠泊在盈利港务的巴拿马籍万润号散货轮，执行引航任务。

宫承毅和程嘉庆在驾驶舱外，仔细察看该船的吃水情况、码头水流情况和航道情况，与该船船长交流后走进驾驶舱，拿出笔记本电脑，打开引航软件，与船上的信息系统连接，将远程对讲机调至相应频道。程嘉庆用高频电台与船舶交管中心联系，将航线规划递交船舶交管中心备案，联系拖轮，做好引航的准备工作，两人分工配合十分默契。

“今天天气不错，引航工作应该能轻松一点吧？”记者问道。宫承毅微笑着说：“我们今天的引航任务是要将万润号从盈利港务码头引航至张家港久盛船厂，要将167米长的巨轮在江面上掉头，进入苏南航道，天气好视线好对引航工作有利，但好天气会让长江航道更繁忙，这为引航工作增加了难度。”

“万润，可以离泊！”“收到！”得到船舶交管中心的离泊许可后，宫承毅再次察看了水流、风力、雷达、航线等数据，代替船长行使船舶航向指挥权。“解缆、码头清场、拖轮准备……”一切准备工作就绪后，宫承毅摁下汽笛，发出指令“主机dead slow ahead（微速前进），右满舵！”随着拖轮和主机的轰鸣声，货轮缓缓离开了码头。

宫承毅左手持望远镜，右手拿对讲机，双眼在船首与罗盘间来回扫描。不停地发出指令：“右舵20”“20到”“正舵”“正舵到”“航向205”“205到”。说话间，宫承毅突然摁响汽笛。原来，他在望眼镜中看到左侧有一艘船正加速驶向自己准备进入的航道。程嘉庆立即用电台呼叫：“新长江06013号，请减速避让，保持距离。”“好的，我已减速，你先过。”确认新长江06013号开始减速后，宫承毅发出指令：“half ahead（半速前进）”，货轮顺利进入长江航道正常航行。

半小时后，货轮到达掉头区域，宫承毅用望远镜察看对面航道情况，航道十分繁忙，大小船只有数十条，宫承毅发出指令：“dead slow ahead（等待）。”约十分钟左右，航道出现一个“空档”，适合大船进行掉头。程嘉庆察看雷达后，立即用电台与航道船只进行联系：“万润，上水，准备进入苏南航道，请航道船只注意避让！”“slow ahead慢速前进、左满舵。”宫承毅边下指令边用望远镜察看航道情况，不时摁响汽笛，提醒过往船只注意。万吨轮划出了一条美丽的弧线，驶入了苏南航道。进入苏南航道后，张家港久盛船厂的引航员便接手“万润”号，宫承毅和程嘉庆本次引航工作顺利结束。

“万润”原计划11日晚6：00离泊，但引航员到船上后，发现船上有安全隐患，宫承毅责令船长取消原计划，解决故障后再将计划调至今天上午9：00。虽说引航员从职能上只负责外轮的引航工作，但因为外轮船长在靖江人生地不熟，很多事情引航员都要帮忙协调解决。

“我们的最高追求便是安全引航，让每一艘船都能平稳靠泊到码头。”宫承毅说。