路通了，心也通了——长三角打通省际断头路见闻

　　新华社杭州5月22日电 题：路通了，心也通了——长三角打通省际断头路见闻

　　新华社记者

　　“这条路通了是我们多年的梦想！”说起“家门口”的路，江苏省昆山市淀山湖镇双护村村委会原主任汤雪林感慨万分。

　　如今，江苏省昆山市锦淀公路对接上海市青浦区崧泽大道项目已是车流络绎不绝的通途，以往这里却是阻隔两地交流的省际断头路。

　　“现在双护村到上海市青浦区的时间比原来缩短了不少，不少村民到上海市场做鱼虾水产生意更加方便了。”汤雪林笑着告诉记者。

　　这是长三角各地区形成合力，保障交通基础设施互联互通的一个缩影。

　　2018年6月，沪苏浙皖交通运输部门联合签订《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》，共同加快推进区域交通一体化进程，按照“规划明确、需求对接、就近接入、先易后难”的原则，第一批推进17个重点项目。

　　目前，这批项目已先后开工建设，锦淀路对接崧泽大道项目即是签订协议后首条打通的断头路，而其他工程也正按进度加快建设。

　　随着长三角一体化发展加速，地区间无论是百姓日常往来，还是产品、人才等要素流动都日益频繁，工作、生活跨省交叉已成为不少人的常态。

　　启海云仓是一家鞋服类电商仓储点，启海云仓嘉善分公司行政主管朱佳佳家住上海市枫泾镇，每天需要驾车往返于浙沪之间。“我到嘉善工作已经快两年了，随着区域一体化发展加速，越来越多人的工作、生活正上演‘双城记’，交通势必要不断升级。”他说。

　　嘉善县交通部门介绍，嘉善县姚庄镇通往上海市金山区枫泾镇的枫美路拓宽工程将于今年开工，总投资约2.8亿元，预计工期2年。“这条路打通后，两地交流将更加频繁，而且每年预计可以为企业省下120万元左右的成本。”朱佳佳说。

　　尽管尽快打通断头路已经成为各方共识，但土地资源制约等因素仍在客观上影响了部分项目的进展，同时社会治理压力成为各方必须共同面对的新挑战。

　　对于体制机制的创新突破，各地正积极探索。上海市交通委交通建设处副处长顾瑾说，涉及断头路的上海各区，正探索“容缺受理、告知承诺”等审批方法，有效提高了前期证照办理效率。

　　路通了，如何让心路融通？2018年，上海市嘉定区安亭镇、青浦区白鹤镇，以及昆山市花桥镇共同建立“长三角一体化发展先行示范区推进办公室”，负责规划、协调三地各领域的全面融合对接。

　　“小到民事纠纷，大到产业规划，该机构改变了以往管理条块分割的问题。”花桥镇城管中队分队长胡剑说，建议通过类似形式，加强区域齐抓共管，将传统印象中交界处“管理洼地”打造为共建共管、对标发展的高地。(记者魏一骏、杨绍功、王辰阳、董雪)