跨江公交 “闲”与“忙”的变迁

采写：朱郅治 退休教师

昨天上午，笔者走进博瑞杰公司位于城北园区的候车大厅，公司是专门运营江阴-靖江班车。因为不是上班高峰期，整个大厅显得有些冷清，两三名乘客正在等待下一班开往江阴的公交车。通过交流，笔者了解到，他们都是每天往返于靖江与江阴之间的常客，早上赶去江阴上班，晚上再乘末班车返回靖江。

笔者在博瑞杰大厅内侧的宣传栏上看到，2003年博瑞杰正式开通公交班车。12年来仅通过公交往返靖江、江阴的乘客就超过1400万人次。

笔者拜访了博瑞杰副总经理朱元扬。他说，最早的时候，靖江开江阴线路的公交车只有8辆，20分钟才开一班。笔者不禁回想起十几年前自己第一次乘坐公交车去江阴游玩时人挤人的场景。当时因为担心拥挤，笔者特意从人民公园骑车赶到起点站乘坐公交。

中午11:00，我们乘坐公交车从城北园区首站出发，一路经过裕纶公司、德诚步行街广场。沿途观赏时，笔者与司机交流，他说自己已经在这条线路上开了十几年的公交车。“2006年的时候，乘坐公交车去江阴的市民很多，那时候每天都有三千多人。为此公司特意增加了12辆公交车，缩短了班次。但是这几年来，乘客越来越少了，公司又调整了线路，适当合并了一些停靠站点。”

笔者四下环顾，整个车厢只有五六名乘客，车窗外的私家车汇成一道车流，向南驶去。司机说，靖江市民的生活水平提高了，越来越多的人购买私家车出行，就算是节假日，也难得出现公交车爆满的情况。与车上乘客交谈时，笔者发现他们大都是在江阴工作的靖江人。一名乘客说，“大家早就去江阴玩过很多次了，也不新鲜了。靖江现在有了马洲公园、牧城生态园，大家也不用跨江赶时髦。”

一路上，候车的人很少，短短半个多小时公交车就到了江阴。一位乘客下车前告诉笔者，坐跨江公交车的人虽然少了，但是行车速度变快，对他们这样的“上班族”来说也变得更方便快捷。

（陪同记者：陆夜）