调查：中尼跨境“空中生命通道”是如何炼就的？

30.04.2015 00:37

本文来源: 中国江苏网

　　 (新华调查·西藏抗震救灾)穿峡谷、战天气、抗乱石

　　 中尼跨境“空中生命通道”是如何炼就的？

　　这是一条“空中生命通道”——一边是我国西藏日喀则海拔2800米的吉隆镇，一边是海拔只有1700米的尼泊尔境内山谷，飞机起飞后穿峡谷、战天气、抗乱石，每次往返约60公里，将一个个同胞营救回国。

　　每一次飞行，都是一次严峻的考验，都是一次生命的接力。在余震不断的日喀则，新华社记者观察记录了中尼跨境空中大营救背后的故事和细节。

　　 “总算安全了，回到祖国回到家了”

　　29日中午12点32分，伴随着旋起的尘土和巨大的轰鸣，编号为LH92777的迷彩涂装米171直升机降落在西藏日喀则吉隆镇一块三四亩见方的平地上，被困中尼边境尼泊尔一侧的最后20多位中方水电施工人员回到祖国。接机的边防战士迅速跑到仓门前，像迎接自己亲人般，一对一帮他们拎起行囊走下直升机。

　　从当日上午8点半成都军区某陆航旅第一架次直升机起飞，到最后一架次着陆，四个小时内，3架直升机高密度飞行15架次、每次跨越国境往返近60公里，终于把因“4·25”强震被困中尼边境尼泊尔一侧的214名中方水电七局施工人员，成功营救回国。此前一天，他们中的伤员已先期被直升机接回，这样参与项目的254名被困中方水电施工人员全部被营救回国。

　　“总算安全了，回到祖国回到家了”。拉着接机战士的手，获救的水电七局员工万春强一个劲念叨着这句话。回想起“4·25”地震当时两边黑压压的高山垮塌的情景，他依然十分后怕。从29日早上7点开始，他就和大家一起开始等直升机，得到今天大家都能撤离的消息时，每个人都非常激动。他乘坐第6架次直升机，在上午10点12分降落在吉隆镇。

　　“半天时间，通过我们的装备、我们的努力营救214名同胞回国，作为陆航飞行员感到自豪。养兵千日用兵一时，汶川地震以来我们的装备、力量、保障、指挥、协同能力不断增强，有能力打赢抗震救灾的硬仗。”LH92777直升机飞行员燕鹏告诉新华社记者。这位有着12年飞行经验的飞行员，参加了自汶川地震以来一系列抗震救灾任务。

　　 空中大营救几多惊险？

　　从吉隆镇到尼泊尔境内的直升机着陆点，往返飞行仅有20多分钟，但对飞行、升降来说，每一次都面临严峻的考验。

　　燕鹏告诉记者，直升机起飞的吉隆镇海拔2800米，而降落地点海拔只有1700米，直升机要在20公里直线距离内急降1100米，而且要边下降边转弯(峡谷内无法直线飞行)。直升机要在最窄只有40米的峡谷内穿行，而直升机旋翼就有20米宽，对操控要求必须是准、稳，不能有丝毫偏差。

　　为避免下午峡谷中常出现的强对流扰动天气，3架直升机抓紧利用上午可飞天气，采取跟进飞行的办法，缩短间隔，低高度飞进峡谷，方便着陆；高高度飞出来，以便和着陆的直升机取好高度差、保证飞行安全。

　　在尼泊尔境内的直升机着陆点，记者看到，这是在两座大山中间夹着的一片空地，散布着山崩滑坡带来的乱石，不便降落。中方先遣派出的野外指挥组，组织214名被困施工人员有序等候。由于伤员已经在28日先撤走，这214人都自己背着行囊、自行登机。

　　为尽可能加快进度，每架次直升机降落只停留3分钟，被困人员跑步登机，坐满人后立刻关门起飞，以便下一架次直升机降落。一开始每架次直升机运12人，后来为了确保所有人员全部运走，登机人数最后上升到每架次20多人，接近运载能力的极限。

　　 营救同胞，争分夺秒

　　4月25日尼泊尔发生8.1级大地震后，中国水电七局在尼泊尔建设的那苏瓦卡里水电站项目损失惨重。这个项目距中国吉隆口岸只有5公里，地震造成2名员工遇难，254名员工被困，此后余震不断，又下大雨，项目部夹在两座大山之间，受困人员处于危险和紧张不安中，缺少粮食和饮用水。

　　滞留在尼泊尔境内的同胞安危，祖国牵挂在心。由于正常情况下中方直升机只能在中国吉隆口岸停机，28日上午的救援中，在尼泊尔境内的中方受困人员中的伤员，只能由救援人员背送至中方口岸，然后在中方口岸乘坐直升机离开，影响了救援的速度。

　　营救同胞，争分夺秒。成都军区相关负责人介绍，28日下午通过与尼泊尔方面协调，成都军区出动3架次直升机首次执行跨国救援行动，直接飞往尼泊尔境内的项目营地，救出被困人员26人。

　　28日下午，当第一架直升机降落在尼泊尔项目营地时，正在此等待的第一批回国人员大声欢呼“祖国万岁！”。被石头砸中腿的被困员工张颈从直升机被抬下后，直接送上解放军第八医院的救护车。他说：“受伤后我觉得自己可能没救了，没想到国家派飞机来接我们，还帮助我救治。”