跨城拼车，便捷带着风险同行

　　滴滴顺风车暗战春运，预订非常火爆

　　新华报业网讯　“买不到火车票，搭老乡车回家，比坐长途大巴舒服，出点钱，大家都开心。”19日，连续在网上等退票“捡漏”的张国华最终放弃买火车票，在58同城上发布拼车帖子，1小时不到，有车主联系他，约好2月4日从南京出发回宝鸡。记者了解到，本月11日刚上线的滴滴跨城拼车预订非常火爆，春节长距离出行进入个性化时代。

　　网络长途出行也“任性”

　　城市内出行拼个车，最多几十块钱，1000多公里出行，拼车靠谱吗？滴滴顺风车负责人给记者算了笔账，目前跨城拼车起步价10元包含3公里，超过3公里的部分每公里1.1元，如果拼座，乘客将享受最多低至4折的优惠。以北京到上海为例，全程1200公里，如果拼座情况下费用只需465.16元，平均每公里为0.39元，低于高铁二等座553元的价格。

　　由于跨城顺风车预约时间最多提前30天，现在猴年元宵节前任何一天回家行程都可以预约。记者从滴滴出行获得的最新统计数据显示，目前1月24日—2月7日期间，江苏跨城顺风车最高峰出现在2月3日、4日、5日、6日四天，其中2月5日达到最高峰。预约订单出发地前五位为苏州、南京、无锡、常州、镇江，目的地城市前五位为上海、南京、无锡、苏州、盐城。江苏省内跨城订单最远的出行距离为454公里，从徐州泉山区苏堤北路到常州北站。跨城拼车中，出行距离200公里以内的订单占83.2%，200—500公里占11%，500公里以上占5.8%。76%的乘客愿意拼座，接单车主的平均年龄为32岁，以男车主居多。

　　实惠舒适两本账都要算

　　每年春运期间，全国20多亿人次集中出行，尤其在节前返乡、节后返程高峰期，一票难求。火车、汽车、飞机，过年怎么走，成为很多人纠结的问题。对于大部分工薪阶层来说，价格是第一考量因素。张国华给记者算了笔账：南京到宝鸡，有9趟火车，全部为K、Z字头列车，运行时间为18个小时，硬座票价168.5元，硬卧288.5元。能买到硬卧是最理想的，但是票太少，一开卖立刻被秒空。如果坐飞机，只能飞到西安，1170元，落地后还得再坐车回老家。目前南京发车的长途大巴也只到西安，355元，还得转车。选择拼车，一口价300元，在南京上门接，到了宝鸡直接送到家。“我们一家三口正好拼一辆车，900元，还可以带点东西给父母。”张国华说。

　　随着春运高峰的来临，曾经“一票难求”的尴尬窘境虽有所缓解，但“拼车”回家的需求却依然旺盛。记者调查发现，58同城、赶集网、AA拼车网等多家网站上关于拼车的帖子“铺天盖地”。最新调查显示，有60%的人认为拼车已成为一种方便又省钱的交通方式，不仅可以节约公共交通资源，而且大家一起回家还可以互相照顾。如果大家聊得来，日后还可能成为朋友。面对回家过年一票难求的尴尬情况，拼车确实是一个比较让人看好的交通方式。

　　“现在很多人都有私家车，开车回家虽然方便，但是路费、过路过桥费也是一笔不小开支，尤其是春节，很少有人等到除夕当天免费放行时再走，都是提早走。如果能找到一两个人同行，帮我摊点油费，开车回家还是挺实惠的，毕竟踩油门就走，方便。”在苏州新区上班的吴迪准备春节开新车回睢宁老家。

　　火爆背后便利风险并存

　　私家车的增加及拼车方式的流行，缓解了春运运力紧张的状况，但同时也对长途公路客运造成一定冲击，以前，公路大巴一直作为春运客流托底的交通方式，也就是说，旅客通过其它交通方式走不了，最终都会选择大巴出行，大量拼车的出现，让出行变得更随意，从某种程度上说，削弱了客运大巴的托底作用。记者从公路客运部门了解到，随着高铁线路的增多、私家车的普及，公路客运确实不如往日辉煌，但在春运40天，由于旅客集中出行需求旺盛，公路依然占绝对主力。以去年春运为例，全省共发送旅客1.27亿人次，其中公路客运量1.09亿人次，增长0.9%。

　　虽然拼车好处很多，但也有不少人对“拼车”回家过年表示担忧。记者采访发现，赞成拼车的人大多看重的是性价比高、行程灵活、操作方便；而不赞成拼车的人主要认为存在诸多安全隐患。在南京雨花软件园工作的李婷认为，长距离与陌生人拼车，财产安全、人身安全都处于缺乏保证的状态，特别是单身女生，要格外小心。如果在旅途中发生交通事故或其它意外，责任谁来承担？

　　东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为，在目前的情况下，应该以保障用户的乘车安全和体验为出发点，考虑使用信息规制工具开展对专车的监管创新。拼车是友好互助行为，可以收费也可以不收费，执法部门不能搞一刀切。

　　本报记者 吕妍