油价连跌打的费咋还涨 扬州拟上调出租车运费
新华报业网讯 10月30日，扬州市就新一轮出租车运价调整方案举行听证会。近日油价连连下跌，在此背景下，该市推出两套方案拟上调出租车运价，并在全省城市中较早取消出租车运价与油价单一联动，同时建立新的运价与燃料价格联动机制，一时引发社会各方关注。
焦点一：油价跌为何反而多掏腰包？
扬州有关部门此次共提交两套调价方案，原因为燃料价格上涨。方案一为取消燃油附加费，起步价调整为9元/3公里，车公里运价不变；方案二为取消燃油附加费，起步价调整为9元/3公里，车公里运价由现行1.6元/公里调整为1.8元/公里(不含空驶费)。总体看，较现行扬州出租车7元起步价加1元燃油附加费的收费标准，两套方案均属运价上调。
“近期油价连续下跌为何还上调运价？”不少听证会参与人员提出相同问题。有关部门为此拿出了一组与出租车运营成本有关的数据。经测算，燃料动力成本约占扬州出租车营运价格总成本的18%，扬州市区95%以上的出租车以天然气为主要原料，首先最近油价连跌并不反映油价数年来持续上涨的总趋势，其次车用气价格确实是逐年攀升，目前车用天然气最高销售价格为每立方米4.4元，自2008年以来累计涨幅已达34%，且根据国家发改委的有关文件规定，明年非民用天然气价格可能还要继续上调。所以燃料总成本是持续上涨的。
除燃料成本外，其他运营成本也在逐年增加。扬州现行出租车运价定于2005年，2009年加收1元燃油费。而市区最低工资标准从2005年的550元/月已调至今年的1480元/月，涨幅高达169%；社保基数由2005年787元/月调至今年的2025元/月，涨幅157%。人员工资、社保支出约占出租车营运总成本的56%，因此，有关部门认为，应合理考虑多年来出租车人工成本大幅增加而导致其营运成本增加的因素。