"超级"有轨电车跑进淮安 只需30秒就能充满电

　　进站30秒钟就可以把有轨电车上的电池充满电，刹车产生能量的80%能被转化成电能继续使用，这是什么样的高科技？前天，在第六届北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会上，中国中车株洲电力机车有限公司相关技术人员介绍说，他们自主研制的超级电容可以在有轨电车进站30秒的时间内充满电，缩短了有轨电车进站停靠时间。这个技术，将在江苏淮安的有轨电车上使用。此外，现代快报记者在展会上还了解到，自动退票机未来也将会投入到车站使用。

　　“超级”有轨电车

　　30秒就能充满电，能跑6公里

　　中国中车株洲电力机车有限公司相关技术人员介绍说，现在的有轨电车采用低地板现代有轨电车，地板距离地面只有30-35厘米，方便残疾人车、婴儿推车以及老人上下车，从而缩短了上下车的时间。

　　在考虑到城市整体环境的问题上，不少地方将有轨电车的触网撤销。有轨电车的充电模式改为在车站使用接触网瞬间充电，站与站之间没有接触网，而在没有接触网的区域采用车载“超级电容”储能装置供电。

　　现场技术人员说，这样的有轨电车已经在广州海珠投入使用，并且很快进入江苏淮安。

　　现代快报记者了解到，实际上，这样的充电模式，已经在南京河西有轨电车上使用了。不过，在细节上，淮安的有轨电车与河西的有轨电车在储能装置上还有一定的差别。

　　据了解，河西的有轨电车把电池充满电的时间为90秒，每站停30秒能充3到4度电，而有轨电车行驶一站则用不到3度电。

　　根据株洲电力机车有限公司技术人员介绍，淮安有轨电车在车站充电30秒就能把电池充满，除此之外，在有轨电车制动的时候，还可以把80%以上的刹车能量或者势能转换成电能回收储存起来再使用。

　　记者了解到，株洲电力机车有限公司对有轨电车上的超级电容进行了研发升级。目前，超级电容为3伏/12000法拉，单次充电行驶里程可以达到6公里。经过重物施压、撞击、钉钻以及火烧的测试，超级电容都不会发生爆炸，安全性相对也提高。

　　据介绍，有轨电车超级电容能反复充放电100万次，使用寿命可以达到10年，并且在这10年中超级电容是免维护的。

　　自动退票机

　　以后火车票退票不用到窗口排队了

　　能够网上订票之后，我们在出行中方便了许多。在12306网站付款后，到了火车站不用去窗口就能直接在自助取票机上取票乘车。操作简单，省去了不少排队的时间。

　　前天，现代快报记者在中国铁道科学研究院的展位看到一台类似于取票机的机器放在展位上。不过，这台机器上标注的名称并不是取票机，而是自动退票机。

　　现场的工作人员介绍说，这是中国铁道科学研究院电子计算技术研究所自主研制和生产的。在生活中，很多商旅人士的出行经常由于各种原因，行程发生变动。到了车站，可能要到专门的退票口去退票，如果退票的人多，还得排很长时间的队。除此之外，自动退票机还可以代替人工，可以减少火车站点的用人成本。

　　据了解，这台自动退票机可以支持现金、银行卡和互联网购票退票，同时也支持二代居民身份证和火车票学生优惠卡退票。而在维护方面，采用后开门方式，体积小巧，设备可以灵活布放。

　　现场的工作人员说，自动退票机研发技术已经成熟，有望先在高铁站投放，不过具体的投放时间，目前还不确定。(李宇龙）