春运进入最高峰 超五成苏州旅客线上购回乡票

　　今年的春运继续站上“互联网+”的风口，网络购票进一步成为主流。不仅是火车票、飞机票，汽车票的预售也逐步从线下转为线上。记者从苏州汽车总站获悉，本轮春运只有半数不到的旅客是在窗口排队买票的。不过短短两三年，互联网+春运”就完成了从蹒跚起步到“攻城略地”的壮大；尽管还有争议和吐槽，但“互联网+”在春“运期间的主角地位已经确立，因为它实实在在让老百姓的回乡之路更加坦荡……

　　创新的“互联网+公路”

　　超五成苏州旅客线上购回乡票

　　“您好，我是‘巴士管家’上面买的票，可以直接进站吗？”1月30日下午1点半，一名戴眼镜的男性旅客从人群中探出一只手机询问检票人员。在得到肯定的答复后，他把手机交给检票人员，对方用设备轻松扫了一下屏幕上的条形码，验票完毕。

　　这位男士提到的“巴士管家”是苏州汽车客运集团官方的一款手机购汽车票软件。对方表示，这是他头一回使用移动终端购买汽车票，很方便，“我前天买了今天下午1:45从苏州开往泰州的票，十分顺利，软件系统精简易懂，还能在线查看余票数，另外支付方式也比较齐全。”

　　实际上，今年春运期间已有不少旅客采用上述方式——手机购票来进站乘车，如果再算上互联网订票的人群，线上占比已超过50%，其中网络订票20%、手机APP为30%。

　　苏州汽车客运总站副经理刘静告诉记者，从春运启动至今的情况来看，随着互联网订票的普及，车站的窗口压力得到了明显改善，相反的，通过自助设备取票、购票的旅客越来越多，为此他们特意增加了设备数量，避免供不应求。

　　记者了解到，自助取票设备方面，目前汽车北站有12台，汽车南站有10台，火车站北广场站和吴中汽车站均为2台，而自助售票机则是汽车北站18台，汽车南站10台(售票机包含了取票功能)。

　　从大部分旅客的习惯来看，网上购票后换取纸质车票的还是占了大部分，一方面手里拿着纸质车票比较定心，另一方面也可以作为报销凭证。

　　“我们建议旅客多使用手机购票，其次才是官网预订。”刘静说：“手机购票后可以直接扫码进站，但网站购票还需要记录下票号和密码，通过人工输入的方式过检，效率不高，也容易出错。”当然，网站的功能会继续完善，手机端购票却是大势所趋。

　　目前，苏州客运集团的这款“巴士管家”已可购买江苏、上海、广东的所有车站车票，年后可覆盖至浙江、安徽等省，全国联网也只是时间问题。

　　记者还了解到，春运期间汽车站部分班车发班时间相对较早，汽车南站、汽车北站从今天起24小时开放候车室，并提供空调及开水服务。另考虑到2月3~6日为客流高峰，两大车站还会采用凭车票提前30分钟进站的限流措施，希望旅客能够理解。

　　递更的“互联网+铁路”

　　孩提之年的“12306”正愈发成熟

　　铁路运输永远是春运的重头戏。“12306”作为铁路部门唯一的官网手机购票客户端，于2013年12月上线试运行，于是2014年春运可以说是“互联网+铁路”的开始。

　　从网络系统到购票验证码，2年多来“12306”一直被广大网友吐槽，但不可否认它的服务功能在递进，版本内容在更新。包括：2014年12月，“12306”推出的2.0版本简化购票操作、改善支付体验，并增加了车次、票价、代售点及起售时间等查询功能；2015年5月，“12306”将安卓版升级至2.1版，优化各类问题。

　　“我记得最早铁路‘12306’只能网站购票，并且网络特别差，订单申请后还要排队等着付款，遇到春运的关口还不要急死人啊？”邹小姐是一位“85后”，回忆起手机购票的“襁褓期”，她可以吐一整天的苦水，“我那时不光要给自己买，还得帮同事们抢，压力特别大，有时还会影响到自己的工作。”

　　她告诉记者，推出手机客户端之后，遇到同事求帮忙买票的，自己就建议对方下载手机客户端，再授人以渔，久而久之大家对网络购票开始习以为常，“用手机购票最方便的地方，是没有地域和时间的限制，只要你手机有网络，就能随时查看车票信息，购票、改签、退票一个手就能完成。”

　　今年春运期间，邹小姐用“12306”手机客户端抢到了一张回老家成都的动车票D636次列车，2月5日走，不过是从上海虹桥出发的。

　　2月5日是春运高峰，要是换在没有“互联网+”的从前，她首先需要向单位请一天假，接着起个大早跑到离家最近的售票窗口排队。由于成都属于热门方向，票源紧张且供需不平衡，万一没买到，她只能继续请假排队，或换别的交通方式回家。邹小姐说，“这画面想想就挺吓人的。”

　　上海铁路局苏州站的相关负责人告诉记者，苏州地区去年春运通过网络买票的旅客约六成，今年接近八成，其中用手机购票的呈现上升趋势。

　　这位负责人表示，手机购票的占比增多，说明移动端在功能和服务上正在逐步取代电脑端，改签、退票、查询(含车次、票价、余票信息等)一应俱全，“关键现在大部分人的手机使用的是4G 网络，在网速上甚至比普通的宽带还要快，尤其在春运抢票期间具备一定的优势，受到年轻人群的喜爱。”

　　不过，考虑到仍有一部分人群并不能熟练掌握互联网订票系统，铁路方面务必会保留和完善传统的窗口订票、电话订票。

　　疑惑的“互联网+航空”

　　民航各自为营，旅游公司鱼龙混杂

　　过年坐飞机回家，既可以避开抢火车票的高峰，也比坐汽车要缩短好多时间，成为部分白领不二的选择。可在订票方面，哪怕是空乘的“老手”，也有自己的疑惑：缺少类似于铁路12306那样的官方软件。

　　市民陈先生老家在厦门，习惯了坐飞机回家。“过年的机票贵得离谱。”陈先生向记者抱怨道，“为了选择合适的航班，我通常要去四五家民航的官网上查询，工作量大，有时犹豫一下机票还会被抢走，心累啊。”因为民航分属不同单位，如果在手机端进行操作，每个航空公司的APP都得下载，很不实用，“为什么没有像铁路‘12306’一样的那种软件来统一一下呢？”记者了解到，目前在各大旅游公司旗下的移动端内，无一例外可以在线购买飞机票，比如“途牛”、“同程”、“携程”都具代理权，难道陈先生没有发现过吗？

　　“这些软件属于第三方平台，确实整合了所有民航的资源，可价格却不便宜，使用后你会发现大部分产品会自动推送保险、扩展行李等额外费用，稍不留意很容易误操作购买。”他表示，各家旅游公司之间也有竞争关系，所以哪怕只看单纯的机票费，每家给的价格不尽相同。

　　最让人难以接受的是部分旅游公司的客服人员会以“机票非常紧张”为由，催促旅客快点下单购买，改签、退票又麻烦，导致整体服务体验很差。几次过后，陈先生觉得还是到官网去订购省事。

　　旅客的不满并非空穴来风。记者了解到，今年初各大民航曾对“去哪儿”发难，称其涉及加价销售机票、擅自变更机票使用条件、多收退票或改期费用及航班时间变更不通知等内容，严重损害了旅客权益，暂停合作。

　　有专业人士分析，该事件选择在春运的节骨眼上“发酵”，不仅是给“去哪儿”点“颜色”瞧瞧，更是给其他代理拉响了警报。因此，现在“互联网+航空”进步空间很大，旅客的需求远未满足。

　　矛盾的“互联网+拼车”

　　顺风车物美价廉，只是颇有争议

　　除了上述常规的交通工具，今年春运记者还听到了不少关于“拼车”的声音。

　　所谓拼车，可以简单理解为相同路线的几个人乘坐同一辆车，即车主在自己出行时可以顺路带一些同路人，车费、油费由同行人分摊，既能降低回家的成本，也能给他人带来方便。

　　在韩国、希腊、欧美等国家，上下班、上下学、长途、旅游拼车是允许的，但仅限于出租车。国内，北京、浙江、广州等城市也开拓了拼车服务，并产生了对应的注册服务机构。

　　在苏州，虽然没有如何拼车的条款和细则，但不少互联网约租车软件纷纷提供拼车服务，比较常见的有：优步、滴滴、嘀嗒等。

　　“春运初我们曾针对大学推出了一些活动，只要他们拼车，就能免费从学校抵达火车站，初衷是鼓励大家拼车，优化资源。”优步苏州区市场经理沈妍虹告诉记者，上周公司就成功助力10余组大学生去火车站，同时本周他们联合苏州部分社区也在进行类似的活动，“这样既能分享车辆资源，提高出行效率，也能为春运出点力。”沈妍虹还表示，今年春运期间，成都、广州、北京甚至推广了“城际顺风车”的活动，简单来说就是拼车跨市回家，“依托我们掌握的大数据作基础分析，同乡的顺路旅客很容易配对。”但在苏州未能赶上此服务。

　　另一款“互联网+”的打车软件“嘀嗒拼车”则在最近进行了版本升级，提供了针对春运的“城际拼车”服务，功能上与优步类似。对此市交通局副局长吴红认为，只要是不以盈利为目的的拼车或者顺风车，苏州是支持的，“但对于当前网络‘专车’平台以‘私家车+互联网’的形式运行，根据我国相关法律法规属非法营运，乘客切身权利等难以得到保障，我们会严查。”

　　吴红表示，除了打击违规的拼车，对于大客车站外组客、游车揽客等违法行为也要严肃处理，“例如站外组客的大客车，大多没有合法的营运资质或者营运手续不全，不能给乘客正规合法的车票，属于违法违规经营。”

　　另外，大客车在站外组客、带客往往会造成超载运行，容易引发交通事故，且乘客上车前都没有经过安检，万一有乘客夹带危险品、易燃易爆品上车，后果极其严重。所以为了旅客自己的生命财产安全，交通部门仍呼吁大家尽量到车站购票乘坐正规班车。