北京豪车撞车炫技视频曝光：无探头仍可测定超速

　　法拉利在主路逆行。视频截图

　　兰博基尼在主路倒车，法拉利正顶在其车头方向。视频截图

　　几辆豪车停在路边。视频截图

　　警方认定飙车事故前视频曝光

　　兰博基尼主路倒车法拉利逆行对着兰博基尼行驶

　　昨天下午，警方确认，11日晚发生在大屯路隧道的交通事故确存在飙车行为，两名司机均是无业90后，因涉嫌危险驾驶罪已被刑事拘留。保险公司称，两人将得不到任何保险赔付；律师认为，两人互不认识不符常理。昨晚，一段疑似两豪车飙车前的视频被网友上传，视频中，兰博基尼在主路倒车，而法拉利则逆行对着兰博基尼行驶。京华时报记者韩林君钱卫华

　　 豪车“炫技”视频曝光

　　昨晚，有网友爆出一段视频，声称是事故发生前10点左右，一辆路过车辆的行车记录仪拍下的视频。视频中显示，绿色兰博基尼在路面上高速倒车，红色法拉利在后面逆行紧紧跟随。在道路的紧急车道上还停留着4辆高级轿车，两辆白色，两辆黑色；车主站在一边观赏两辆车”炫技”。网友周先生看完视频说，停在路边的四辆车的车主可能是在商量当天晚上的游戏规则，而兰博基尼和法拉利正在热身。

　　11日下午，有网友看到与肇事车辆款式相同的两辆车和一辆玛莎拉蒂轿车、三四辆GTR跑车一起在工体内绕了几圈，并停靠在工体西门附近。住在工体附近的陈女士说，她经常看到车号“京NNR458”的红色法拉利轿车在工体附近停靠。目击者王先生说，这几辆车9点多从工体北门出来后向西行驶，可能直接就前往奥林匹克公园事发地附近。网友因此怀疑，参与此次飙车活动的不仅只有受损的两辆车。

　　事发当晚，兰博基尼轿车就被拖往SCCVM(北京超跑汽车服务有限公司)进行修理。该公司是北京知名超跑俱乐部SCC与北京盛鸿佳汽车服务有限公司联合注册成立。因此，有网友怀疑，兰博基尼车主唐先生是SCC超跑俱乐部的成员。对此，SCC超跑俱乐部创始人之一“CC可乐”在微博回应称，发生事故的车辆均不是俱乐部成员，只是都有俱乐部成员的朋友。SCCVM的客服人员告诉记者，目前该兰博基尼在修理厂内停放，还没有进行修理估价。一位认识法拉利司机于某的微博网友说，于某现在没有工作，也不在学校读书。

　　 警方确认存飙车行为

　　北京市交通管理局官方微博昨天下午发布通报称，2015年4月11日晚，在北京市朝阳区大屯路隧道内，20岁的吉林省长春市人于某驾驶红色“法拉利”牌小客车，21岁北京市人唐某驾驶绿色“兰博基尼”牌小客车由东向西行驶时发生交通事故。于某、唐某均是男性，且没有职业。经公安部门调查取证，于某、唐某存在驾驶机动车追逐竞驶违法行为，在隧道内行驶的瞬间最高时速超过每小时160公里。4月13日，二人已被公安机关以涉嫌危险驾驶罪依法刑事拘留。

　　昨天上午，市交管局表示，针对飙车违法行为，曾启动过多次专项整治行动，并且会在日常时段加强监管的同时，还在周五、周六飙车行为高发时段进行重点布控。“最近随着气温升高，市民夜生活丰富，飙车现象出现反弹。”市交管局有关负责人表示，一旦查获飙车行为，一律高限处罚。

　　 □探访

　　 隧道入口无限速标志

　　住在大屯路隧道附近的多名居民向记者反映，大屯路隧道入口处并无限速标志。记者看到，在大屯路隧道入口处，只有禁止行人、非机动车驶入和禁止停车的标志。在东向西车道距入口300米左右有第一个限速每小时60公里的标志，在靠近隧道出口位置，有第二个限速每小时60公里的标志。隧道内的摄像头有十几个，警方调取可以清楚了解事发过程。

　　有15年驾龄的出租车司机刘师傅说，由于汽车进入隧道时是下坡路，即使主观不加速，车速也会增加；而且大屯路地面道路的限速标准是每小时70公里；所以，让车辆刚进入隧道车速就降到60公里以下不现实，也不安全。因此，在隧道内300米左右处设置限速标志牌，很可能是为了给司机提供一个缓冲降速空间。

　　 □释疑

　　 即使无探头仍可测定超速

　　距离事发仅1天多时间，市交管局公布两辆豪车事发前行驶的瞬间最高时速超过160公里。这一车速从何而来？如无测速探头拍摄，依据什么准确判定车速？记者了解到，早在2008年，市交管局交通事故鉴定中心就拥有国内最高的车速鉴定水平。发生于2010年的引人关注的“英菲尼迪”等多起重大交通事故中，在事故责任认定上都有“车速鉴定”立下的汗马功劳。

　　2010年5月9日凌晨5点35分，建国门外大街永安里路口，“英菲尼迪”撞上前方等红灯的“菲亚特”后又撞上了公交车。监控录像显示，撞车瞬间，英菲尼迪的车速并不慢，可它究竟有多快？快到是否超速？由于公众十分关心英菲尼迪的车速，专案组决定马上测出速度。

　　从事发当天上午11点数据材料准备齐全开始，到下午4点左右，市交管局交通事故鉴定中心车速鉴定专家就拿出了鉴定报告。报告显示，根据图像法测速，陈家肇事的时速是110多公里，而事发路段限速为70公里。

　　事实上，除了鉴定报告中提到的图像法外，车速鉴定专家还运用了“车辆塑形变形法”和“路面上遗留的轮胎印用重量法”两种方法来进行验证计算，并且每种方法要计算3次。除专家自己计算外，在短短的5个小时里，专家的同事们还要进行验证计算，这么大量的计算是为避免因车速计算错误而影响到交通事故的性质。

　　 □延伸

　　 保险公司可不予赔偿

　　记者采访了中国人民保险和平安保险两家公司，公司理赔部工作人员均表示，对于在交通部门有关规定不允许驾驶车辆的情况下驾驶被保险车辆的情况，被保险车辆造成的损失，保险公司是不予赔付的。大屯路车祸的事故车辆显然违反了刑法中的相关规定，属于不予赔付的范畴。

　　北京雄志律师事务所律师姜健说，根据刑法第八次修正案，于某和唐某存在追逐竞驶违法行为，因此构成危险驾驶罪的要件。根据刑法规定，两名司机将面临一至六个月的拘役，并处以罚金，该罚金与事故造成的损失赔偿无关。

　　姜健说，在实际工作中，判断追逐竞驶违法行为，也就是俗称的“飙车”有几个要件。一是需要长时间的超速行驶，二是需要两人之间存在追逐竞速的情节。于某和唐某驾驶的都是豪车，又恰巧在飙车族出没的高发区域，声称互相不认识就发生追逐竞速情节并不符合常理。

　　 □链接

　　 飙车热门地不断外移

　　据飙车圈内人小钟(化名)介绍说，北京的飙车活动兴起于2001年，一开始以二环至四环的环路为主要赛车地。2006年，“二环十三郎”陈震用13分钟跑完二环就是那一时期的“巅峰之作”，也是整个北京飙车活动的转折点。陈震被曝光后，北京交管部门加强了对于飙车活动的打击，大部分飙车活动转入“地下”，活动地点也不断外扩。

　　2013年前后，飙车的主要活动场所已经外移到北五环和东五环附近。2013年8月，东坝附近的飙车活动又被媒体曝光。参与飙车的三名车手被抓，且被刑事拘留。曾经一度火爆的东坝飙车地因为管理愈加严格而逐渐冷清。

　　目前，很多飙车族，尤其是一些年纪比较成熟的资深飙车族选择在六环飙车，行为很低调。小钟说，从五六年前起，奥林匹克公园附近的道路就一直是飙车的热门区域。因为这一片晚上车流量很小，道路宽阔。住在附近小区的多位居民向记者反映，11日事故发生后，在几乎每天夜里12点以后仍然能够听到马路上有汽车带着巨大的轰鸣声驶过。居民称，这些飙车的人大多开的是保时捷、法拉利等豪车，一般有十几辆，21时左右陆续到附近集结，凌晨“开赛”。

　　小钟解释说，飙车之所以引擎声音巨大是故意的，圈内人称为“炸街”，甚至有很多人故意去改装车辆追求巨大的引擎声。

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　　稿源：中新网

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