每个人都是“主人翁”——记省泰州引江河第二期工程建设局

来源: www.jswater.gov.cn

编者按：泰州引江河第二期工程自2012年12月18日开工建设以来，经历了“艰难开局”的冬天，走过了“困难重重”的夏天，迎来了“播种希望”的春天，正期待着2015年“全面完工”的秋天……日前，《中国水利报》专版刊登了展示江苏省泰州引江河第二期工程建设局的文章——《每个人都是“主人翁”》，现将文章转载如下，谨以此献给关心支持泰州引江河第二期工程建设的各级领导和社会各界人士。

2014年6月，泰州引江河第二期工程高港枢纽二线船闸顺利通过水下阶段验收。这标志着泰州引江河第二期工程二线船闸主体工程已经基本完工，并具备了通航的能力。

作为这项工程建设单位的主要负责人——泰州引江河第二期工程建设局局长马志华长长的舒了一个口气，满是感慨地说：“工程顺利通过水下验收后，整个引江河二线船闸建设基本完成了。600多个日夜，太不容易了！参与工程建设的每个人都铆足了劲儿，树立主人翁意识，发挥每个人的特长，付出了辛勤劳动，才会有今天的结果。我在这里感谢大家......”

话还没说完，马志华激动得有些哽咽，迅速将视线转移到二线船闸上，这项工程凝聚了他和他同事太多血汗、泪水、智慧......

江苏省泰州引江河第二期工程建设局（以下简称二期工程建设局）是江苏省发改委批复泰州引江河第二期工程可行性研究报告后，由江苏省水利厅抽调精干力量成立的，作为二期工程建设的项目法人。

“工程建设之初，二期工程建设局就明确了‘优质、安全、创新、高效、节约、廉政’的工程建设总体目标。”马志华说，“围绕总体目标我们又设定了‘质量、安全、工期、创新、投资控制、党风廉政’等六大具体目标。”

然而，在很多人尤其是专家眼中，引江河二期工程是一块难啃的骨头：二线船闸与一线船闸中心线相距仅70米，最近处不到30米，工程基础处理复杂，降排水难度大，加上施工期间要保障一线船闸安全运行，稍有不慎，可能会出现意想不到的后果。

“能怎么做？只能把可能出现的问题想在前面，做好一切准备。”马志华坚定地说。

工程建设之初，二期工程建设局制定了《工程建设总体实施方案》，详细分析了工程施工难点及具体措施，提出了分标初步方案，明确了工期安排及投资计划，并对一线船闸安全监测、快速泥水分离试验等内容进行了深入探讨。

与此同时，二期工程建设局进行了安全隐患排查、评估，提出了一系列具体举措，并主动向当地党委政府汇报，紧紧依靠地方水利部门，加强与海事、公安、供电等部门沟通协调；组织召开警地合作推进会，在工程现场设立治安管理办公室，建立联动机制，为工程建设创造良好的施工环境。

二期工程建设局大多数同志从事水利工程建设多年，大家一致认为，技术是解决工程建设的钥匙，只有牢牢地将这把钥匙攥在手中，才能打开工程顺利建设之门。

施工单位江苏省水利建设工程有限公司副总经理顾明如是二线船闸工程的项目经理。这位“江苏省五一劳动奖状”获得者，充分发挥劳模先锋模范作用，带领施工队伍集中精力进行技术攻关。

创优领导小组组织参建各方编制工程质量创优规划，进一步明确工程创优目标、创优组织及创优措施；邀请质量方面的专家到现场讲课、到现场指导、到现场咨询；成立质量管理领导小组，制定相关应急预案，不定期召开质量管理工作会议，开展质量管理年活动，加强强制性条文学习，增强参建各方质量管理意识。大家从一开始就牢牢抓住了技术和工程质量两把“利剑”。

2013年5月20日，二期工程建设局组织参建各方召开了二线船闸水下工程验收一周年倒计时“抓安全、保质量、促进度”动员宣誓大会，鼓舞了广大建设者的士气；

2013年7月30日—8月3日，历时五天五夜，二期工程建设局顶高温，冒酷暑，不等不靠，采取各种有效措施，昼夜连续施工，完成4000立方米的上闸首底板浇筑任务，为完成年度建设目标打下了坚实基础；

2014年6月9日—10日，泰州引江河第二期工程高港枢纽二线船闸顺利通过江苏省水利厅组织的技术检查和水下阶段验收；

2014年7月，泰州引江河第二期工程水文基础设施工程完成工程主体验收，河道工程完成380万方的水下方施工，软体排已开始进行铺设，各项工作按计划稳妥推进；

......

江苏省水利厅厅领导对泰州引江河第二期工程建设取得阶段性成果的充分肯定，是对二期工程建设局最好的奖励和祝贺。

马志华和他的团队用“近、深、长、新、全、险”这6个字，形象地概括了二期工程建设的难点。

为了解决这“6个字”难题，二期工程建设局通过“融智”的方式，邀请行业知名专家成立了联合工作组，制定严谨详细实施方案，根据现场情况，及时调整实施方案。

由于一、二线船闸相距较近，为确保二线船闸施工期间一线船闸安全运行，在施工单位加强监测工作的基础上，委托管理单位同步开展安全监测工作，严密监测一线船闸的垂直和水平位移，每天对数据进行分析，确保工程安全运行。

解决了“近”这个工程最棘手的难题后，再解决“深”“长”“新”“全”“险”等难题就得心应手了：

连续15天，他们对每一层土层含水量进行分析，并将二线船闸的降水方案、降水井材料进行改进，破解了“深”字难题；

他们将二期工程分为4个标段，安排相应人员负责并每天汇总信息，调整施工力量、把握轻重缓急，有条不紊地消化了“长”字难题；

他们利用积累，提前预见并思考解决问题，边施工边改进，将“新”字难题攻克。

泰州引江河水面宽，河道直，是一条水上高速公路，也是江苏干线航道网的重要组成部分，过往船舶十分繁忙，加之河道工程全线19个排泥场，有15个渗流不稳定，为确保排泥场围堰渗流稳定和河道不断航施工安全，二期工程建设局联合设计单位与有关科研院所开展了泥水快速分离试验，其现场试验成果已在工程实施过程中得到了应用，取得了良好效果，顺利解决了“险”字难题。

“科技创新，是工程建设的内生动力。”马志华一直都这样认为。

针对工程建设中的技术难点，二期工程建设局积极开展科研创新研究，施工单位在工程现场设立的劳模创新工作室发挥了重要的作用，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备。

例如，地下连续墙施工采用先进、高效的液压抓斗成槽设备，所有T形、L形接头均采用整体连接；混凝土灌注桩施工采用大型旋挖钻机，提高了施工速度和质量；基础及防渗工程施工采用泥沙分离新设备，减少废水废料的产生。

为节省土地资源，二期河道工程排泥场基本在原一期工程排泥场上加高堆积，形成坡高水深，为确保排泥场围堰渗流稳定，设计单位与科研院所开展了泥水快速分离试验，应用于河道工程施工，快速排出排泥场表面水，降低排泥场中自由水头高度和浸润线高度，增强排泥场渗流稳定性和围堰稳定性。

此外，针对工程建设中的问题，二期工程建设局还积极开展了《三角门空间结构应力计算研究》、《高挡土板桩墙整体分析模型与验证》、《快速泥水分离技术在泰州引江河第二期工程中的应用研究》等科研项目的研究，三项科研项目多次召开了中间成果汇报会，均被列为江苏省水利科技项目。

“从身边小事做起，从一点一滴做起，在看似平凡而又枯燥的工程建设中，秉承‘多一点付出、多一点用心、多一点坚持、多一点创造’精神，坚守心中的理想，并将其化为实实在在的行动，尽心尽力做好自己本职工作，就是对核心价值观的最好践行，就能汇聚奋发向上的正能量。”马志华在局务会上的讲话至今铿锵有力。

为此，马志华和他的团队尽量在枯燥的工程建设中找寻趣味。

他们严格执行基本建设程序，规范建设管理行为，强化自身建设，制定了“四个始终保持”“四要”“八不准”等工作人员守则以及其他一系列规章制度，并将相关制度、廉政警语上墙，全体人员都签订了《党风廉政承诺书》，确保各项工作稳步推进；他们围绕“如何提高建设管理水平、如何提高个人自身素质、如何提高团队整体合力”3个方面开展讨论，制定个人年度工作打算；他们开展的读书交流、红色教育、迎春活动、演讲比赛等各类文体活动，不仅充分展示了工程建设者风采，激发了全体参建人员建设热情，有力地推动了工程建设，更使他们先后获得了“省工人先锋号”“省水利工程建设文明工地”“省水利工程建设项目廉政文化示范点”等荣誉称号。

“虽然远离家乡，但生活在这个文明、和谐、幸福的大家庭里，我从来没有感觉到孤单和寂寞。”来自江苏苏北小顾的话说出了大家的心声。

工程是形，文化是神。在工程建设中，二期工程建设局注重突出文化底蕴、赋予现代气息、体现人文精神，把水利工程与水文化有机结合，努力把二期工程建成展现先进施工工艺和现代化管理水平的典范。从高起点规划抓起，运用前沿技术注入工程设计，创新二线船闸水工建筑外观，注重个体建筑与引江河一期工程国家AAA级旅游景区主体建筑的衬托协调，“叠帆月影”的文化创意更是与一线船闸“风帆远航”的深刻寓意遥相呼应，成为长江边一道亮丽的风景线。

经历了“艰难开局”的冬天，走过了“困难重重”的夏天，迎来了“播种希望”的春天，如今，二期工程建设局团队正期待着2015年“全面完工”的秋天……

“这是我们团队每个人努力的结果。”马志华的眼睛始终没有离开过这个他和他们倾注了太多的“孩子”——泰州引江河第二期工程。

（本文刊登于9月2日出版的《中国水利报》，作者：华莹、江流、殿亮）