新华记录：拍摄老站，用镜头和时间赛跑

　　他们的镜头下，是一个自然与人文的世界，也是一个独特的审美的世界。在他们眼里，时代与社会、自我与他者，既浑然一体，又意味深长。让我们走近他们，体验影像里的温度,镜头下的情怀——记忆与遗忘，时间与速度，优雅与审美，在飞驰的时代列车上，让我们聆听他们镜头里的声音——

　　 拍摄老站，用镜头和时间赛跑

　　冯方宇今年37岁，胡子拉碴，风尘仆仆，整天挎着他硕大的相机走街串巷。1999年从南师大美术学院毕业后，冯方宇做了8年广告设计工作，然后就开始了自由摄影家生涯。他的镜头聚焦于南京明城墙、陵墓石刻、民国建筑，还经常开着车全国各地到处跑，遍及河南、河北、辽宁、北京、陕西等地，专门拍摄陵墓、石刻、园林。慢慢地，年轻的冯方宇开始有了一种“历史感”，他的镜头语言捕捉着关于时间、速度、记忆、遗忘的秘密。几年前，他开始拍摄沪宁铁路区间站，这是一个文化情结，更是一种人文使命。

　　沪宁铁路于1908年4月1日全线通车，当时线路全长311公里，由上海北站至南京下关站，沿途共设车站37个。1928年至1949年，因南京是民国首都，该线路曾被称为“京沪铁路”，是长三角重要经济动脉。解放后，作为全国最繁忙的铁路之一，沪宁铁路几乎成为一个时代的缩影。冯方宇小时候经常乘坐沪宁线火车，长大后更是经常沿着这条路线出差，“印象最深的是那一座座小站，或精致整洁，或凌乱破旧，但都有自己的个性，仿佛一个个活脱脱的生命。”当冯方宇将镜头对准它们的时候，记忆一下子苏醒过来：苏州望亭站，是日据时期的站房，花木婆娑中一间小巧玲珑的木屋，清雅而质朴；上海黄渡站，淡黄色外墙，金黄色坡顶，端庄而内敛；镇江高资站，花格窗、重木门、水泥墙，其“乱搭”风格带有特殊年代的影子；常州新闸站，青砖黛瓦，小巧玲珑，破旧之中带着一种历史的沧桑……冯方宇沿着这条铁路线，追逐着一个个区间站，仿佛寻访故乡久违的朋友。

　　然而，任凭冯方宇脚步匆匆，相机咔嚓声不断，也无法追赶这些小站消失的速度，“很多小站几年前还在，再去的时候就不见了”，说起这些，冯方宇怅然若失。改革开放以来，在历次火车提速以及多条高铁通车之后，这些区间小站相继结束了客运使命，有的被废弃，有的被拆除，原先因车站而集结的经济圈、生活圈失去了吸引力，乡镇经济中心转移，人群迁徙，经济与社会生态发生了巨大改变。

　　作为一个自由摄影家，冯方宇常常是“独行侠”，他说这是为了更好地思考，用镜头和历史对话，与时间赛跑。“摄影是一门遗憾的艺术，稍微迟一点，很多东西就从眼前溜走了，永远也没有了，你无法补救，更无法复原。这些老火车站，作为历史遗存，很有价值。”在冯方宇的记忆中，无锡硕放站边有一条老街，那条马路就叫车站路，当年理发店、杂货摊、小饭馆、洗澡堂应有尽有，非常繁华，而这一切，随着硕放站的停运，几乎一夜之间消失了；常州戚墅堰站，是红屋顶，西式建筑，很漂亮，说拆就拆了，因为对面就是高铁站；丹阳陵口站，是上世纪五六十年代的建筑特色，2008年左右还完好保留着，后改成仓库，去年终于还是被拆掉了。“其他如苏州浒墅关站、上海安亭站、常州横林站，都不可避免地被拆除了。时代在发展，我们不可能让这些老建筑都能完好地保留下来，但我的镜头要给历史留下一点记忆，一个见证！”冯方宇认真地说。

　　几年当中，冯方宇沿着沪宁铁路拍摄了二三十个区间站，他的镜头自然还伸向了小站周边的风貌，城市、乡村、个体、人群……冯方宇举例说，多年前，这些小站边的居民可以在区间站乘车，几块钱的车票就可以去邻近城镇串门。晃晃悠悠坐着慢火车，每到一站，都可以停留几分钟，此时乘客可以下车透透气，或者探窗买上几盒当地的特色小吃：苏州的卤汁豆腐干，甜而不腻，用牙签插着品尝，别有风味。无锡的肉骨头、面筋包，是实惠的送礼佳品；到了镇江，水晶肴蹄拌香醋，人间至上美味……

　　当人们坐在高铁上疾驰而去时，沿途的风景倏忽而过，人们总是来去匆匆直达目的地，却失去了慢火车时代的审美。“我仿佛那个中途下车的人，逐站寻访沿途城镇乡村，提醒人们被忽略的风景。这些安宁的存在，仿佛一句呼唤：‘请慢点走，等一等你的灵魂’。”冯方宇还提醒人们注意“生长”与“消失”的关系：那些高铁与老站并置的土地，仿佛两个时代的并存，新时代在生长，旧时代在消失；高铁线路拔地而起，农耕村庄退出舞台，“我们欢迎时代的进步，不过，我们还应该经常看看过去!”

　　本报记者贾梦雨