大城时代的苏州路路通 中环快速路规模空前
中环快速路
轨道交通2号线高架段
有轨电车
公交
刚刚过去的五年间，苏州的公共交通飞速发展，公交都市建设项目全力推进。其中，首次有了轨道交通1号线和2号线、有轨电车1号线，公交车线路也从五年前的255条增加到去年底的332条。根据计划，到2017年，苏州将被打造成国内领先的“公交都市”示范城市，届时公共交通占机动化出行分担率要达到60%，公共交通站点500米覆盖率达到100%，公共交通乘客满意度85%。
与此同时，交通基础设施建设也在飞速前行。其中，轨交2号线延伸线、4号线及支线都已实现全线“轨通”，分别将于今年下半年和明年上半年开通试运营。有轨电车2号线计划于2017年上半年开通。届时，将为人们的出行提供更多的方便。而让众人津津乐道的，还有去年开通的苏州中环，而且今年中环二期也将逐步开建。随着这一苏州史上投资规模最大的市政道路工程正式开通，苏州也真正迈入了大城时代。
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一个公交都市的形成
今年74岁的张传明住在十梓街的东端，只要天气还好，他都要去苏州大公园健身。这个习惯他已保持了约十年。“去的时候，都是走的。回来的时候，有点累了，都是乘公交车。”他说，以前他们那里只有一条公交8路，因为苏大附一院及沧浪实验小学附近路堵，医院前面几百米的路段，堵上个把小时也是常有的事。而现在，8路公交车换成了960路公交，车辆也换成了微型的，再加上苏大附一院在平江新城开出了分院，路也没以前那么堵了，公交车比以前通畅了。
960路是一条微循环公交线，也叫“社区巴士”线。据悉，2013年，苏州成功申报公交都市创建示范城市，开通了轨道交通2号线，并完成了常规公交资源整合。在此背景下，苏州公交存在“接驳轨道、弥补空白、提升品质、优化线网”的迫切发展要求，而微公交属于城市公交体系的微观层面，是一种衔接居住区与主要客流集散点的短线公交模式，可以方便社区居民与学校、商业区、公共活动中心、轨道站点及公交枢纽等之间的公交联系。因此，苏州发展微公交成为了满足这些要求的重要手段之一。
自2013年开通360路第一条微公交线路以来，苏州市已经开通了12条微公交线路，年客运量达到400万人次，日均1.09万人次。微公交开行后，受到了乘客们的欢迎，载客量逐渐增长。其中，360路日均客流1000人次，比开通初期增加客流35%；960路日均客流1000人次，比开通初期增加客流30%；928路去年4月10日开通至今，日均载客2000人次，是开通初期的2.5倍。
微循环公交的快速发展，也是苏州打造“公交都市”示范城市的一个缩影，其目的就是为了给乘客提供方便和舒适。来自市客管处的统计显示，至2015年底，市区现有公交线路332条，当年新增线路28条，其中有9条是微循环公交线；有公交车4607辆，当年新购车664辆，同比净增加307辆，其中新能源车及清洁能源车为2257辆，占公交车总量的49%，而在全年新购的664辆公交车中，新能源车为608辆，占了绝大多数。去年，市区公交日均客流量达到了171万人次。
说起公交交通出行，就不能不提轨道交通。特别是轨交2号线自2013年12月28日开通后，轨交线网的拉动效应正日益显现。轨交部门的统计显示，2014年度轨交线网的日均客流量为31.6万人次，2015年度的日均客流量增为37.35万人次。而且这一态势还在持续，在2015年12月，轨交线网的日均客流量更是达到了38.69万人次。另外，苏州有轨电车1号线也已于2014年10月26日正式开通运营。至开通一周年时，就运送乘客180万人次。公交交通出行，有了多种选择。
【展望】
今年上半年，将完成常规线网与微公交的整体规划，利用2-3年的时间，结合轨道交通2号线延伸线段及轨道交通4号线开通等，计划再开通50条左右微公交线。
今年，市区公交计划购车约640辆，其中新能源车及清洁能源车至少350辆。到2017年，苏州将被打造成国内领先的“公交都市”示范城市，届时公共交通占机动化出行分担率要达到60%，公共交通站点500米覆盖率达到100%，公共交通乘客满意度85%。