苏州海格新能源:一个汽车“大脑”获专利18项

　　这几天，苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司总经理陈雪荣很忙，因为今年首季的订单数量已超过2014年全年总量。“今年省内将实现新能源汽车推广应用1.5万辆，我们将依托苏州金龙海格新能源客车的良好销售，进一步提升产品性价比和可靠性，向全行业拓展。”

　　新能源汽车跑得好不好，关键技术是车上安装的一套整车控制系统的质量。由苏州海格电控自主研发、生产的各类新能源汽车整车控制系统，如今已成为行业中的“香饽饽”，2014年成功应用于2000余台新能源客车，涉及插电式混合动力及纯电动公交、团体车、轻客、物流车等车型，目前，这些车辆均已上路运行。

　　在海格电控产品陈列室，记者看到，一套整车控制系统主要包括发电机及电机控制器、动力电池及管理系统等。其中，整车控制器是核心部件，其大小如上网用的“猫”，功能相当于汽车“大脑”，负责汽车行驶过程中根据不同状态执行不同任务，这是海格电控的拳头产品。至今年2月底，这一产品已获得国家授权专利18项，其中，6项为发明专利。同时，在此基础上编制的混合动力整车控制器以及纯电动整车控制器企业标准，已申报为江苏省地方标准。陈雪荣介绍，为更好考察国内新能源客车技术特性，2014年6月6日至7月5日，苏州金龙海格、宇通、大金龙、金旅、中通以及福田生产的插电式新能源客车等国内6家主流客车厂来到顺德，在同一条运营线路上进行了为期一个月的运营“PK”。金龙海格客车参加测试车辆搭载的正是海格电控生产的插电式混联混合动力系统。

　　运营数据显示，海格插电式客车每百公里燃气成本154.7元，为6家厂商中最低，充电情况下，百公里成本147元，也是最低。同时，试运营过程中，有的厂家对电控系统进行临时调整以提高性能，有的因故障等被停班，只有海格插电式客车性能最稳定。针对试运营驾驶员的调查表明，海格插电式客车起步更平稳、快，且方向盘轻，便于操作，居6家厂商车辆表现之首。

　　为抢占汽车零部件产业高地，2010年6月，苏州创元投资集团投资1000万元在苏州工业园区注册成立了海格电控，主攻新能源汽车整车控制系统研制。2012年，成立了苏州市企业技术研究中心，并通过国家高新技术企业认证；2013年，又成立了苏州市混合动力整车控制系统工程技术研究中心；2014年，又成功申报了江苏省混合动力整车控制系统工程技术研究中心。同时，建立了专业标准化实验室，不断优化产品质量。(苏菁)

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　　稿源：新华网

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