苏州公共自行车年内“一卡通” 全省30个市也将互通

　　□商报记者大秋

　　今年年内，苏州市的公共自行车卡将可以在吴江区、常熟市和昆山市内通用，同时，也可以借还省内南京、徐州、镇江、淮安、苏州、扬州、泰州、盐城等30个市、区、县的公共自行车。记者昨日从苏州市公共自行车管理中心获悉，今年年内，公共自行车将实现全省借车卡的互联互通，形成覆盖近2000万城市人口的自行车交通网络。

　　年内市区与县市公共自行车可互通

　　住在吴江的王小姐经常要到苏州市区办事，由于对市区道路不是很熟悉，所以她经常会把私家车停放在轨交2号线的劳动路站，然后乘坐轨交出行。因为轨交不是直达，所以有时候远一点的她就转个公交，近点的就走路。“如果吴江的公共自行车卡能在苏州用，那就更完美了。”王小姐感慨。同样，住在市区的市民张爱华到东太湖生态公园游玩，走累了，发现有公共自行车，但自己

　　市区的公共自行车卡不能用。

　　近年来，市区和各个县市的公共自行车希望能够“一卡通”的呼声越来越高。记者从市区公共自行车管理中心获悉，今年年内，市区公共自行车卡不仅能在县级市里借还车，乡镇的居民进城来也能骑上城里的“小绿车”逛逛街。全市6万余辆公共自行车将实行互联互通，一卡借还。

　　据介绍，市区的公共自行车项目由常州永安公共自行车系统股份有限公司下属的苏州自由运动科技有限公司负责建设运营。该项目从2010年8月启用至今，已累计为2亿人次提供了“最后一公里”的便捷出行。从2011年开始，昆山、常熟、吴江以及所属部分乡镇也开始建设公共自行车项目，并均由常州永安公司负责。目前，常州永安在苏州地区负责运营的公共自行车已经超过6万辆，网点近2500个。

　　为了进一步方便苏州市民的出行，从去年开始，常州永安对我市公共自行车系统进一步升级改造。改造工作将于今年年内完成，届时苏州市区已经实现互联互通的姑苏区、吴中区、相城区、高新区及工业园区将与昆山、常熟、吴江等地的公共自行车系统实现“一卡通”。“在苏州地区，你只要拥有一张公共自行车卡，就可以在全市绝大多数公共自行车站点借还车。但是，张家港市以及太仓等少数地区，由于没有使用我们公司的系统，还不能互联互通。”该公司负责人刘东介绍。

　　全省30个市、区、县公共自行车将互联互通

　　江苏是我国较早大力推行公共自行车的省份，去年年底，江苏13个城市实现了公共自行车全覆盖。来自市区公共自行车管理中心的消息，常州永安公共自行车系统股份有限公司推出了“百城互联”公共自行车系统平台，在实现南京、徐州、镇江、淮安、苏州、扬州、泰州、盐城等城市公共自行车服务“同城化”的基础上，将在今年年内，实现全省30个市、区、县公共自行车借车卡的通借通还。“今后，手持一张永安公共自行车借车卡，骑上‘小绿车’逛苏州园林，或是骑上‘小黄车’看盐城麋鹿，今后甚至到山东潍坊看风筝，到长白山去看雪景，去海口兜风看海景，都将成为现实。”

　　据悉，永安自行车在江苏累计投放的公共自行车超14万辆，每天全省乘公共自行车出行的人数超70万人。目前，公共自行车网络还向乡镇发展，例如昆山的陆家镇、张浦镇、巴城镇；吴江的盛泽镇、汾湖镇、平望镇和宜兴的丁蜀镇等均投放公共自行车1000辆以上。预计到年底，江苏全省将累计投放公共自行车数量近20万辆，每天骑行人数近百万。

　　另外，根据永安公共自行车管理系统大数据分析结果，普通市民平均每次的骑行时间为14.5分钟，即每人每天骑行约3公里，按开私家车100公里耗油10升计算，全省骑行公共自行车每天节省的燃油约21万升。根据BP中国碳排放计算器提供的资料“节约1升汽油=减排2.3千克‘二氧化碳’”，由此得出我省公共自行车每天为我们的地球减少了约480吨的二氧化碳排放，全年累计减少二氧化碳排放约17万吨。