巨轮也能岸上“走”　启东3000吨船平移500米

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　　新华报业网讯 陆地上运输大型船舶，这在江苏是头一次。23日，一艘重达3000吨的海工平台辅助船在启东一家船厂成功平移500米，创下江苏大型装备陆地运输的新纪录，此前最重的设备是1000吨的石化装备。

　　转运前，船舶底部已“装上”两排轮胎，密密麻麻。“这是动力模块运输车，自带动力、液压悬挂，可自由组合，还能将设备举高。”江苏中海广瀛工程物流公司负责此次运输，总经理葛桦介绍，船舶长83.2米、宽18米，根据技术要求使用了100轴模块运输车，一共400个轮胎，每个轮胎最大承重40吨。

　　与船坞建造不同，该船先平地建造然后转运至码头安装设备，调试后由大型龙门吊吊装下水。这样一来，就涉及水平运输和垂直吊装两个环节，此次水平运输距离500米。运输如此庞然大物只需要1名操作手，不到30岁的郭召担此重任，通过给手持遥控器上的不同按钮发指令，400个轮胎瞬间注入智慧，接受操作指令。“直路行走没难度，关键是两个90度的拐弯路段。”郭召介绍，由于转弯半径太小，不能像汽车一样直接掉头，于是借助使用了前后双动力，到了转弯路口，船头先拐45度，船尾再拐45度，接着前后轮胎朝相反方向行走，中间轮胎原地不动，船就腾挪到另外一条平行道路上了。整个运输耗时2小时，船舶未有丝毫晃动。

　　记者了解到，我国使用的动力模块运输车此前主要从德国进口，近年来通过技术创新，苏州已能实现自主生产，平均1轴运输模块(4个轮胎)售价30万元，是名副其实的高端装备。

　　新华报业全媒体记者  黄伟