"肺源空运遭拒"后续：南航诚意拿出"器官转运保障方案"

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　　国家卫计委请当事医生征集意见并启动调研，将推动民航总局开启绿色通道

　　新华报业网讯 “移植团队医生携活体器官登机遭拒”成为刚刚过去的“十一”长假的一大新闻热点。经过连续几天的发酵，此事出现了“逆转”。被舆论“置顶”的南航，10月6日晚向事件当事人——无锡市人民医院肺移植中心主任陈静瑜，发来一份直面航空公司器官转运服务衔接问题的“器官移植运输绿色通道保障方案”。不仅如此，国家卫生计生委也高度重视此事，专门请陈静瑜团队征集移植界医生意见，启动调研，准备起草相关建议书呈国家民航总局。陈静瑜认为，“一切表明，国家层面推动器官转运绿色通道的曙光已经出现”。扬子晚报全媒体记者季娜娜新华日报记者沈峥嵘

　　事件回顾

　　救命肺源空运被拒

　　“团队3天来的心血，最终因为@中国南方航空值班经理的一句话按流程走，眼看宝贵爱心肺源浪费，我电话再三恳求，得到的冷漠的答复使我无奈，心痛！”4日上午8点55分，中国肺移植第一人、无锡市肺移植中心主任陈静瑜的一条微博引起了广泛关注。

　　10月4日凌晨3点，无锡市人民医院肺移植团队取肺医生已在广西获取18岁病人脑死亡后爱心捐献的肺源，计划驱车290公里到广州机场，乘南航CZ3913预计8:20起飞回无锡。可当8:05到达机场，南航值班经理以“客务没通知、时间已到”拒绝上机。所幸，在深航的支持下，取肺医生改签深航9:50航班起飞，最终在取肺9个多小时后到达无锡市人民医院。

　　不得不说的背景

　　救命肺源

　　很多浪费在路上

　　陈静瑜告诉记者，目前我国器官移植事业正处于快速发展期，也正式迈入公民逝世后自愿捐献器官成为器官使用唯一渠道的新纪元。但现实情况令人不安，以肺移植为例，一般来说，病人要等到匹配成功的肺捐赠平均要两到三年，很多人没能等到就去世了。更糟糕的是，即便有了肺源，也不能百分百利用。陈静瑜介绍，今年上半年，至少有近300个肺源捐献，但他们仅做了60例肺移植。因为转运的难处，很多肺源都在路上浪费了。而另一方面，为了保证器官捐献后分配的公平公正公开，供受体的选择与分配由计算机器官网络分配系统来进行分配，随着心肺分配系统的上线，以及肝肾分配政策的调整，器官全国分配的几率会越来越多，长途运输的需求将越来越多。时间！时间越发成为最大的障碍。

　　“过去肺从取下到完成手术的极限是6个小时，一般手术时间是3个小时。也就是说，路途转运时间只能控制在3个小时内。”陈静瑜介绍，近年来，因为器官转运的不确定性，常常使路途时间大大延长，他的团队也一次次刷新了纪录，从6小时延长到9个小时。国外肺从取下到完成手术，最长时间目前是12小时。而10月4日这次在长达13小时的冷缺血后成功实施肺移植，再一次刷新了记录。

　　但这个看似可喜的记录背后是患者生命的大冒险——如何缩短运输时间成了迫切要解决的难题。